隨著新冠疫情對新能源汽車行業(yè)的影響逐漸緩解，充電樁市場開始好轉(zhuǎn)。

8月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量實現(xiàn)月度止跌回升，充電樁市場回暖，增量趨于正常水平。

該聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6-7月，充電樁新增投建數(shù)量均維持在近8000臺的水平。

其中，7月新增公共類充電樁7800臺，同比增長26.8%。截至今年7月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為134.1萬臺，同比增加27.6%。

截至7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁為56.6萬臺，其中交流充電樁32.6萬臺，直流充電樁24萬臺，交直流一體充電樁488臺，分別占比57.6%、42.4%、0.09%。

今年1-7月，國內(nèi)充電基礎設施增加12.2萬臺，同比下降49.9%，維持較低增速水平。這主要是受國內(nèi)新能源汽車市場低迷影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會當天發(fā)布的月度信息發(fā)布會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為49.6萬輛和48.6萬輛，分別同比下降31.7%和32.8%。

過去五年，全國新能源汽車保有量從2015年的58.3萬輛增加至2019年的381萬輛。

同期，充電樁保有量從6.6萬臺大幅躍升到121.9萬臺，增長約17.5倍，車樁比從8.8∶1下降至3.1∶1。

充電樁建設提速，源于近年來政策舉措的不斷完善。

2019年3月，財政部、工信部等部門發(fā)布通知，明確補貼將從新能源汽車購置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向充電基礎設施建設。

今年年初，充電樁建設躋身“新基建”，被寫入政府工作報告，促使各地出臺了新一輪車樁補貼，充電樁迎來新一輪建設熱潮。

例如，6月北京市發(fā)改委發(fā)布的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》提出，制定充電樁優(yōu)化布局方案，2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100座左右換電站。

據(jù)艾瑞咨詢研究所6月發(fā)布的研究報告，充電樁納入“新基建”范疇，有望再次激發(fā)市場活力，充電樁行業(yè)將迎來關鍵發(fā)展期，預計2025年投資建設規(guī)模將達187.6億元。

此外，充電樁政策及補貼逐漸向運營端轉(zhuǎn)移，充電樁企業(yè)運營及盈利能力提高，并將帶動企業(yè)獲得新一輪融資。

隨著各利好政策的推出，更多玩家加碼充電樁建設。

4月23日，華為發(fā)布消息稱，將發(fā)布一款名為HUAWEI HiCharger的直流快速充電樁模塊，與國家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)電動汽車服務有限公司、北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司等展開合作。

兩大電網(wǎng)也紛紛宣布啟動新一輪的充電設施布局。

其中，國家電網(wǎng)計劃今年投資27億元，新增充電樁7.8萬個。南方電網(wǎng)計劃未來四年充電樁投資251億元，共建成大規(guī)模集中充電站150座、充電樁38萬個。

寶馬汽車公司宣布與國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電動汽車服務有限公司(下稱國網(wǎng)電動)展開合作，預計今年底為車主提供超過27萬個充電樁。

7月27日，國網(wǎng)電動發(fā)布消息稱，其與北汽集團簽署合作協(xié)議，2021年6月底前合作建設100座換電站，服務全國不少于1萬臺換電車輛。

進軍該領域的還有動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)。3月6日，寧德時代和福建百城新能源科技有限公司，共同組建了上海快卜新能源科技有限公司，正式入局充電樁。

7月17日，寧德時代與北汽新能源簽署車電分離項目合約，開始進軍換電運營領域。

特斯拉也宣布，今年將在國內(nèi)建造4000余個超級充電樁。

目前看，中國公共充電基礎設施運營商集中度高的特點依然延續(xù)。

截至7月，全國規(guī)?；潆娺\營商共24家，運營充電樁累計數(shù)量超過1萬臺的企業(yè)共八家，分別為特來電、星星充電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國普天和深圳車電網(wǎng)。

其中，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)運營充電樁數(shù)量位列前三，分別為16.3萬臺、13.3萬臺和8.8萬臺。

上述八家企業(yè)充電樁數(shù)量總計50.1萬臺，在全國占比達88.6%，其余運營商的充電樁數(shù)量占總量的11.4%。

除充電樁外，換電模式也再次受到政策與市場的力捧。

4月23日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源補貼新政，明確指出起售價30萬元以上的新能源汽車不再享受補貼，但支持換電模式的車輛例外，以此鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展。這一新政于7月22日正式生效。

7月23日，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型，也會支持北京、海南等地方開展試點進行推廣。

截至7月，全國換電站總量共457座，其中北京市為擁有換電站數(shù)量最多的城市，達184座，占比40.26%，其次為廣東省和浙江省，分別擁有換電站59座和48座，占比12.9%和10.5%。

全國主要換電運營商分別為奧動新能源汽車科技有限公司、蔚來汽車科技有限公司和杭州伯坦科技工程有限公司，它們的換電站總量分別為222座、141座和94座，分別占比48.58%、30.85和20.57%。