記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，工信部制定了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》(下稱《計劃》)。據(jù)介紹，在充分征求意見后，公共服務(wù)領(lǐng)域電動化行動有望在年內(nèi)實(shí)施。通過該計劃的實(shí)施，我國公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租等車輛的電動化水準(zhǔn)將進(jìn)一步提高。

目前，各城市在公交領(lǐng)域的電動化推廣已卓有成效，而出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車雖有所發(fā)展，比重卻仍舊較低，尚處于推廣應(yīng)用的初期階段。

交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國城市公共汽車數(shù)量達(dá)67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。

和新能源公交車形成鮮明對比的，是其他領(lǐng)域新能源車輛推廣進(jìn)程非常緩慢。交通與發(fā)展政策研究所(ITDP)李珊珊介紹說，截至2019年底，我國出租車規(guī)模為140萬輛，但新能源出租車總量僅有7.72萬輛，僅占全國出租汽車總量的5.5%。她所在團(tuán)隊調(diào)研的中部、東部、西部5個案例城市中，環(huán)衛(wèi)車電動化率均未達(dá)到5%，而在新能源物流車方面，全國市場滲透率僅有2%左右。

專家認(rèn)為，現(xiàn)階段公共領(lǐng)域新能源汽車面臨著發(fā)展目標(biāo)不明確、充電設(shè)施不足、產(chǎn)品競爭力低、電動化資金壓力大等多種挑戰(zhàn)。

根據(jù)研究部門的測算，“十四五”期間，部分地區(qū)將迎來公共領(lǐng)域新能源汽車置換高峰期。實(shí)施公共領(lǐng)域車輛電動化行動正當(dāng)其時。

除了工信部即將啟動公共領(lǐng)域車輛電動化行動，國家發(fā)改委今年已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見》。意見提出，鼓勵多領(lǐng)域用車采用新能源和清潔能源用車。

各地政府更是積極響應(yīng)。上海市宣布，2020 年全年要新增5000 輛純電動車型，中心城市公交車基本實(shí)現(xiàn)新能源化，同時推動充電示范站和充電配套措施建設(shè)。

北京市在2019 年共計購入了2000 輛北汽新能源車，今年加大力度預(yù)計將于年底擴(kuò)充到2萬輛左右，屆時北京地區(qū)的純電動出租車將占到總比例的30%以上。

廣州市交委發(fā)布的《關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，2020年底，將實(shí)現(xiàn)全面純電化。

汽車行業(yè)資深人士孫恒政對記者表示：“公共領(lǐng)域用車使用頻率高，燃油消費(fèi)和污染排放總量在全部機(jī)動車中占比較大。因此，推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化，不僅是產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的需要，也能有效促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，推廣應(yīng)用模式的創(chuàng)新，對新能源汽車消費(fèi)將起到很大的帶動作用。”