針對調(diào)價原因，北京商報記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

今年1日，特斯拉方面表示，為讓更多中國消費(fèi)者可以享受更優(yōu)性價比的特斯拉產(chǎn)品，同時也能滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，將國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價下調(diào)至30萬元以內(nèi)，補(bǔ)貼后售價為27.15萬元。

根據(jù)財政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，今年起售價30萬元以上的新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼，但支持換電模式的車輛例外，該新政將在7月22日正式生效。由于此前國產(chǎn)特斯拉Model 3補(bǔ)貼前售價均在30萬元以上，如果不調(diào)整售價，該車型將在7月22日不再享受補(bǔ)貼。

據(jù)了解，Model 3為特斯拉旗下走量車型，去年該車開始在中國交付后受到中國消費(fèi)者追捧，特斯拉在華業(yè)績也由此創(chuàng)下新高。數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉中國區(qū)營收同比增長70%。今年一季度，特斯拉在華交付量為1.85萬輛，占其全球總交付量的21%，占比高于去年全年。

在中國市場銷量走高的同時，特斯拉汽車在美國的銷量卻并不樂觀。2019年四季度，在美國最大的電動汽車市場——加州，特斯拉汽車新注冊量下降近一半，降至1.35萬輛，其中Model 3車型注冊量降至1.06萬輛。根據(jù)計劃，今年特斯拉計劃交付50萬輛電動車，相比去年提升36%。

在此背景下，中國市場的表現(xiàn)將成為特斯拉今年能否完成預(yù)期交付量目標(biāo)的關(guān)鍵。然而，數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉Model 3在華銷量為3635輛，與3月的1.01萬輛相比，環(huán)比大幅下滑64%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4月特斯拉在華銷量下滑，與頻繁調(diào)價不無關(guān)系。此前，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航版調(diào)價后，部分預(yù)訂長續(xù)航版車型的車主表示不滿，并表示：“不降價，就退車”。一位有意購買特斯拉汽車的消費(fèi)者還透露，在特斯拉意向車主的微信群中，超半數(shù)人認(rèn)為特斯拉價格不穩(wěn)定，對購車持觀望態(tài)度。

據(jù)統(tǒng)計，2018年7月-2019年5月，特斯拉Model 3總共調(diào)整6次價格，平均每兩個月調(diào)整一次，主要以降價為主;2019年6月-2020年1月，特斯拉Model 3價格又進(jìn)行了6次調(diào)整，平均每1個半月就要調(diào)整一次。

“去年以來，特斯拉出現(xiàn)頻繁的價格調(diào)整，漲漲跌跌，體現(xiàn)其調(diào)節(jié)供需的手段不多。特斯拉由于采取直銷模式，因此價格調(diào)整成為常態(tài)，這也是4S店授權(quán)模式與廠家直銷的差異特征?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，在目前中國車市激烈競爭中，特斯拉直銷模式的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。