??10月26日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山開幕，《氫燃料電池汽車安全指南（2019版）》也正式發(fā)布。

中國汽車工業(yè)協(xié)會技術部主任、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王耀發(fā)表了主題演講。

他表示，《氫燃料電池汽車安全指南（2019版）》中不僅第一次加入了氫的安全指南，并且這套標準還會輸送給國際市場。

王耀認為，安全問題是新能源汽車發(fā)展的命門，任何人都不希望燃料電池汽車在體量足夠大到百萬輛級時再出現(xiàn)各種問題，因此在整個指南當中聚焦了設計以及應用當中的安全問題，并參考了現(xiàn)有的國際國內(nèi)標準，匯集了國內(nèi)一線專家的經(jīng)驗編制而成，也為探索在一線的燃料電池汽車開發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)、服務保障人員和廣大消費者提供了指導和參考。

以下為發(fā)言實錄：

尊敬的各位領導，各位來賓，女士們、先生們：

大家上午好！非常榮幸有機會在產(chǎn)業(yè)大會的平臺上向大家正式發(fā)布《氫燃料電池汽車安全指南（2019版）》。大多數(shù)的業(yè)內(nèi)同行可能知道我們汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布電動汽車安全指南不是第一屆，但是在這個版本當中第一次加入了氫的安全指南，并且獨立成冊。

《氫燃料電池汽車安全指南（2019版）》可以說是全球首次發(fā)布，我們國家有著最好的電池汽車市場，我們發(fā)展了數(shù)十年的電動汽車，已經(jīng)連續(xù)數(shù)年作為第一大全球汽車市場，我們不只是給國內(nèi)，也給國際輸送了更多的技術和標準。

經(jīng)常有人問我們“安全指南和標準有什么區(qū)別？”標準是什么？標準就是在一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對平緩、緩慢增長的時候，標準的時機很好拿捏，如果標準做早了會影響產(chǎn)業(yè)技術，做晚了產(chǎn)業(yè)又要付出重大代價。

但是無論對鋰離子電池的汽車乃至燃料電池的氫能源汽車，標準現(xiàn)在處于一個非常難于拿捏的尺度，因為我們的發(fā)展速度非?？?，我們的安全指南不是告訴大家做到什么樣就安全了，而是告訴我們knowhow，我們匯集了全國高等院校、企業(yè)的相關專家完成了第一版的安全指南。

鋰離子電池的新能源汽車難以承擔長途重載領域的重任，這是燃料電池汽車的發(fā)展機遇。但是我們這么多年，鋰離子電池汽車的新能源汽車的發(fā)展給我們帶來了教訓，我們?nèi)ツ杲M織發(fā)布了第一版氫能源汽車的安全指南是因為在運行過程中發(fā)現(xiàn)了很多安全問題，我們不希望燃料電池汽車在體量足夠大到百萬輛級時再出現(xiàn)這個問題。

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