10月3日，不間斷飛行30小時6分42秒之后，來自北京航空航天大學(xué)的無人機“馮如三號”創(chuàng)下了25公斤至100公斤級油動無人機續(xù)航時間的世界紀(jì)錄。

該無人機由北航北京學(xué)院、馮如書院30多名大一、大二本科生自行研發(fā)、生產(chǎn)、制造，這是他們慶祝祖國生日的“硬核”告白。該紀(jì)錄尚需國際航空聯(lián)合會正式批準(zhǔn)，來自國際航聯(lián)一位觀察員現(xiàn)場確認了飛行時間以及飛行活動的有效。

“馮如三號”無人機采用常規(guī)布局，翼展長度約10米，全機為黑色，尾翼印有鮮亮的五星紅旗；機身較短，像潛水艇，為流線型，全機由高強復(fù)合材料制成；后置螺旋槳，飛機加滿燃料后總重量為75.44千克。

此次創(chuàng)紀(jì)錄飛行活動在國家體育總局安陽航空運動學(xué)校舉行。飛機在航校上空300米高度盤旋飛行，在飛行期間不允許加油，在既定的油量上，“馮如三號”在同等重量等級和動力類型的無人機中創(chuàng)造了新的續(xù)航時間的世界紀(jì)錄。項目潛在的商業(yè)和軍事應(yīng)用包括測繪和通信。

“馮如三號”無人機是北航一二年級本科生為致敬中國航空暨馮如首飛110周年和慶祝中華人民共和國成立70周年的飛機，希望通過創(chuàng)造飛行世界紀(jì)錄的形式為偉大祖國的生日獻禮。

要挑戰(zhàn)長航時的世界紀(jì)錄，在保證升阻比足夠高的同時，還要大幅減輕結(jié)構(gòu)重量，增加燃油比重，保證長時間飛行的可靠性，可以說技術(shù)難度極大。

為了完成這一型飛機，2018年10月，北航馮如科創(chuàng)營就此成立，招募了來自馮如書院、北京學(xué)院等8個不同學(xué)院的33個大一大二的同學(xué)，開始了“馮如三號”的研制。

在指導(dǎo)教師的組織與精心指導(dǎo)下，制作組采用了先進的超大展弦比機翼、復(fù)合材料一體化成型、自主起降飛行控制與導(dǎo)航等技術(shù)，經(jīng)過反復(fù)計算、試驗、測試、試飛，經(jīng)過了近一年時間。

為了滿足對飛機性能的要求，從總體的設(shè)計到各細節(jié)的研究都需要技術(shù)創(chuàng)新、反復(fù)實踐和艱苦工作。設(shè)計方案初步確定后，很多細節(jié)問題緊跟著到來，從螺紋擰太緊滑絲、工具用力過大誤傷自己到?jīng)]問師傅擅自下決定導(dǎo)致裝配錯誤，制造時因為沒有經(jīng)驗而出現(xiàn)問題耽誤時間的現(xiàn)象比比皆是。經(jīng)歷一段時間的煎熬之后，北航學(xué)生逐漸適應(yīng)了工廠的環(huán)境，項目也迎來一個又一個新進展。

8月4日，白色的“馮如三號”0號機飛機起飛，并試飛成功。此后，經(jīng)過系列調(diào)整，飛機整體減重超過15公斤，續(xù)航能力大大增強。但直至試飛前一天，仍“狀況”不斷：飛行前四天發(fā)動機故障無法起飛；飛行前三天出現(xiàn)了耗油速度與之前試飛數(shù)據(jù)嚴重不符；飛行前兩天，為了追求更好的數(shù)據(jù)傳輸效果，團隊決定重新制作艙蓋飛行前一天重要的轉(zhuǎn)速傳感器竟然損壞需要更換……

最終，在北京時間2019年10月2日8時06分24秒，姿態(tài)優(yōu)美，性能優(yōu)越的“馮如三號”從國家體育總局安陽航空運動學(xué)校自主起飛，經(jīng)過30小時6分鐘42秒后采用全自主模式平穩(wěn)降落，由此，一群平均年齡不到20歲的年輕人，書寫了一項嶄新的世界紀(jì)錄。

北京航空航天大學(xué)供圖