??　　鴻海集團(tuán)強(qiáng)攻半導(dǎo)體傳布局功率元件，專家分析，鴻海擬搭上大陸深耕新興半導(dǎo)體化合物材料和電動車應(yīng)用趨勢，在半導(dǎo)體領(lǐng)域“彎道超車”。

　　鴻海集團(tuán)積極深耕半導(dǎo)體領(lǐng)域，除了旗下子公司和轉(zhuǎn)投資一把抓芯片設(shè)計(jì)到設(shè)備端，鴻海富士康也傳出規(guī)劃在濟(jì)南建立功率芯片工廠，引起產(chǎn)業(yè)界關(guān)注。

　　不具名產(chǎn)業(yè)專家指出，若消息屬實(shí)，代表鴻海集團(tuán)敏銳掌握全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

　　專家表示，目前全球主要大廠積極進(jìn)軍新興半導(dǎo)體化合物材料，其中又以應(yīng)用在電動車領(lǐng)域的碳化矽SiC（silicon carbide）材料備受矚目，國內(nèi)也從產(chǎn)業(yè)上游到下游布局碳化矽應(yīng)用，發(fā)展功率元件，欲進(jìn)一步擴(kuò)大在電動車產(chǎn)業(yè)影響力。

　　鴻海若規(guī)劃建立功率元件廠，專家指出，代表鴻海掌握我國發(fā)展碳化矽半導(dǎo)體晶圓和電動車應(yīng)用的風(fēng)向，欲借此搭上順風(fēng)車加入相關(guān)供應(yīng)鏈。

　　從內(nèi)部決策來看，專家指出，若鴻海設(shè)立功率元件廠，代表鴻海內(nèi)部半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)與集團(tuán)總裁郭臺銘之間，對于發(fā)展功率元件達(dá)成共識，也展現(xiàn)郭臺銘對發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈企圖心。

　　從外部合作關(guān)系來看，專家認(rèn)為，鴻海轉(zhuǎn)投資的夏普（Sharp）在協(xié)助鴻海發(fā)展半導(dǎo)體化合物的過程，扮演關(guān)鍵角色。他進(jìn)一步評估，不排除鴻海透過與日本或美國的合資關(guān)系，切入8吋晶圓廠。

　　觀察鴻海布局功率元件，不具名半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人士分析，目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從上游的IC設(shè)計(jì)、到后段的專業(yè)封測代工，每個環(huán)節(jié)的既有業(yè)者都不是弱者，領(lǐng)先廠商均掌握高階技術(shù)。鴻海若要在半導(dǎo)體領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，勢必要從新興半導(dǎo)體材料應(yīng)用切入，碳化矽和電動車應(yīng)用，可以說是鴻海在半導(dǎo)體領(lǐng)域“彎道超車”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　不過產(chǎn)業(yè)人士也指出，鴻海強(qiáng)攻半導(dǎo)體領(lǐng)域，當(dāng)然希望往產(chǎn)業(yè)上游整合，采取一條龍策略，借此降低物料清單（BOM）上價格較高的零組件成本，但其他風(fēng)險如何排除、如何在技術(shù)和成本上達(dá)到最大效益，仍有待觀察。