顆粒在線訊：目前，全球碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)技術(shù)主要被美國(guó)、日本等國(guó)家所掌控，赫氏公司、東麗公司、三菱麗陽株式會(huì)社、西格里集團(tuán)和Solvay SA是全球碳纖維預(yù)浸料行業(yè)的知名企業(yè)。我國(guó)碳纖維預(yù)浸料在產(chǎn)品質(zhì)量等方面與外企存在一定差距，因此長(zhǎng)期來仍是依賴進(jìn)口。

　　2021年10月，東麗先進(jìn)材料(韓國(guó))公司宣布將斥資300億韓元(約合1.64億人民幣)收購SK化學(xué)旗下位于韓國(guó)蔚山和中國(guó)青島的預(yù)浸料工廠，獲得1600萬平米碳纖維預(yù)浸料產(chǎn)能。借此，公司的碳纖維業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了向產(chǎn)業(yè)鏈中游和海外市場(chǎng)的延伸。東麗先進(jìn)材料(韓國(guó))表示，此舉是為了響應(yīng)風(fēng)電、氫能源汽車、電動(dòng)汽車、城市空中交通等領(lǐng)域市場(chǎng)需求。

　　碳纖維預(yù)浸料又名碳纖維預(yù)浸布，屬于新型高性能復(fù)合材料，由碳纖維紗、環(huán)氧樹脂、離型紙等材料，經(jīng)過涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成，是提高碳纖維附加價(jià)值的有效手段。

　　無疑，風(fēng)力發(fā)電、航空航天以及汽車制造是目前驅(qū)動(dòng)碳纖維預(yù)浸料大幅增長(zhǎng)的有利市場(chǎng)。隨著我國(guó)雙碳目標(biāo)、載人航天技術(shù)、汽車輕量化等政策的不斷深入，我國(guó)國(guó)產(chǎn)替代化進(jìn)程在逐步加快。

　　近年來，隨著風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的大型化，碳纖維預(yù)浸料能夠提供較高的抗拉和抗壓強(qiáng)度，成為最新一代風(fēng)力渦輪機(jī)的首選材料。同時(shí)再加上我國(guó)風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，碳纖維在風(fēng)電行業(yè)中的應(yīng)用將使風(fēng)力發(fā)電的綜合成本逐漸減低，使用碳纖維復(fù)合材料制造大型葉片將是未來必然的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)其應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域的行業(yè)份額將在未來幾年出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　在2018年之前，我國(guó)碳纖維預(yù)浸料行業(yè)主要產(chǎn)品集中應(yīng)用于低端的體育休閑產(chǎn)業(yè)，航空航天、工業(yè)等高端領(lǐng)域進(jìn)口依賴嚴(yán)重。此后，中航復(fù)材生產(chǎn)的單通道商用飛機(jī)用國(guó)產(chǎn)預(yù)浸料完成首批交付，實(shí)現(xiàn)了此領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)材料零的突破，我國(guó)碳纖維預(yù)浸料行業(yè)進(jìn)口量逐漸呈下降趨勢(shì)。目前，飛機(jī)制造中正在加大使用碳纖維預(yù)浸料的力度，以最小化飛機(jī)重量，提高燃油使用里程。

　　當(dāng)前我國(guó)頭部整車廠正專注于在汽車中使用輕量化材料，以提高燃料效率。在汽車制造中使用碳纖維預(yù)浸料，能大幅降低汽車整體重量且不影響強(qiáng)度，符合市場(chǎng)對(duì)節(jié)能汽車日益增長(zhǎng)的需求以及應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車生產(chǎn)的不斷增長(zhǎng)，碳纖維預(yù)浸料的需求有可能大幅上升，國(guó)產(chǎn)替代化進(jìn)程有待進(jìn)一步加快。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)碳纖維預(yù)浸料進(jìn)口量為1038.42噸，同比下降24.1%；截至2021年1-4月我國(guó)碳纖維預(yù)浸料進(jìn)口量為538.9噸，同比增長(zhǎng)91.25%，出口量為150.61噸，同比增長(zhǎng)13.64%。

　　全球市場(chǎng)洞察公司的最新行業(yè)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2027年全球碳纖維預(yù)浸料市場(chǎng)規(guī)模將大幅增長(zhǎng)。通過“十四五”時(shí)期我國(guó)2025年發(fā)展目標(biāo)的逐一實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)到時(shí)我國(guó)碳纖維預(yù)浸料市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步加大。