顆粒在線訊：11月18日，新澤西州研究與發(fā)展委員會(huì)（Research and Development Council of New Jersey）向巴斯夫發(fā)明團(tuán)隊(duì)頒發(fā)了著名的愛(ài)迪生專(zhuān)利獎(jiǎng)（Thomas Alva Edison Patent Award），以表彰他們對(duì)環(huán)境的杰出貢獻(xiàn)。獲獎(jiǎng)的創(chuàng)新性技術(shù)柴油車(chē)氧化催化劑（DOC）能夠讓汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEM）滿(mǎn)足更嚴(yán)格的排放法規(guī)，并起到潔凈空氣的作用。

獲得2021年愛(ài)迪生專(zhuān)利獎(jiǎng)的巴斯夫發(fā)明團(tuán)隊(duì)人員包括 Shiang Sung、Stanley Roth（已退休）、Claudia Zabel、Susanne Stiebels、Andreas Sundermann 和 Olga Gerlach。

隨著汽車(chē)尾氣排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，汽車(chē)制造商亟需進(jìn)一步升級(jí)的催化劑產(chǎn)品以滿(mǎn)足法規(guī)要求。柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)通常包括可以去除碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）的柴油車(chē)氧化催化劑（DOC），并跟著一個(gè)能夠去除氮氧化物（NOx）的選擇性催化還原催化劑（SCR）。SCR 需要來(lái)自DOC的二氧化氮（NO2）才能有效發(fā)揮作用。在低溫條件下從DOC產(chǎn)生足夠的 NO2 頗具挑戰(zhàn)，特別是當(dāng)催化劑在車(chē)輛使用 15 年后必須仍能發(fā)揮作用時(shí)。而創(chuàng)新的 DOC 技術(shù)則能夠成功應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，使汽車(chē)制造商可以低成本高效率地滿(mǎn)足排放新規(guī)，并確保潔凈空氣。

巴斯夫多相催化研究高級(jí)副總裁 Peter Walther 表示：“巴斯夫及其研發(fā)人員非常榮幸能夠憑借這一重大的環(huán)境創(chuàng)新獲此殊榮。該解決方案極具成本效益，將有助于潔凈空氣，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

該發(fā)明進(jìn)一步成功減少柴油機(jī)尾氣排放，有利于打造更健康、更可持續(xù)的環(huán)境。巴斯夫位于新澤西州伊澤林和德國(guó)漢諾威的研究基地，以及巴斯夫在德國(guó)海德堡的子公司 hte GmbH 共同組成的全球團(tuán)隊(duì)緊密合作，完成該專(zhuān)利的研發(fā)。