顆粒在線訊：致同咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布了《TMT-新能源汽車及動力電池行業(yè)》行業(yè)觀察報告。報告提出，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展超預(yù)期。動力電池是新能源汽車的核心零部件，不僅占據(jù)整車近40%的生產(chǎn)成本，其質(zhì)量和穩(wěn)定性更是直接影響新能源汽車質(zhì)量。隨著市場對動力電池需求趨于旺盛，頭部電池廠商擁有較強話語權(quán)，利潤保持一定韌性。

　　報告顯示，目前動力電池行業(yè)集中度高，寡頭格局穩(wěn)固。國內(nèi)前十大企業(yè)的市場占有率從2016年的77%上升至2021年1-10月的92%。未來，隨著市場進(jìn)一步擴(kuò)大，領(lǐng)先企業(yè)固定成本被攤薄，將獲得更低的原材料價格，規(guī)模效應(yīng)將更加顯著。此外，優(yōu)勢企業(yè)有更多資金投入到產(chǎn)品研發(fā)上，推動動力電池技術(shù)革新，同時拉大與尾部企業(yè)的差距。

　　致同咨詢交易支持服務(wù)聯(lián)席主管合伙人陳敬文表示，動力電池供應(yīng)鏈的核心質(zhì)量指標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn)，一級供應(yīng)商的準(zhǔn)入門檻非常高。生產(chǎn)商的研發(fā)與產(chǎn)品發(fā)展路徑需要大量資金支持，因此很難避免前期的激烈競爭和后期的寡頭占優(yōu)格局。但無論是增量市場還是存量競爭，動力電池企業(yè)應(yīng)該持續(xù)重視提升其產(chǎn)品的安全性、循環(huán)使用性、能量密度和功效，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)從而降低生產(chǎn)成本，為電動車市場提供真正的減排環(huán)保方案。

　　今年，三元材料和磷酸鐵鋰兩大電池路線均有較快增長。報告提出，5月磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量在近三年首超三元鋰電池，7月單月裝車量也在近三年來首次超越三元鋰電池，實現(xiàn)了單月產(chǎn)量和裝車量的雙超越。

　　陳敬文表示，未來，產(chǎn)品安全性、循環(huán)使用性、能量密度、功效，采購和生產(chǎn)成本等因素仍將是新能源汽車市場評價電池路線的關(guān)鍵維度。

　　報告認(rèn)為，換電站越來越受到重視，或成為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要補充?！跋嚓P(guān)企業(yè)應(yīng)積極跟各地政府合作，完善充換電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！标惥次谋硎?。