顆粒在線訊：據(jù)外媒報道，固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)Soelect近日完成A輪融資，共籌集1100萬美元。本輪融資由韓國樂天化學旗下Lotte Ventures、通用風投（GM Ventures）和韓國風險投資公司KTB Network共同參與。

Soelect表示，樂天化學在化學/材料制造方面擁有豐厚的專業(yè)知識、通用汽車在電動汽車和電池開發(fā)方面擁有先進技術(shù)，而KTB在風險投資方面又經(jīng)驗豐富。通過合作，三方將可推動我們開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)并實現(xiàn)商業(yè)化，以及吸引頂尖人才。

值得注意的是，本次參投的通用汽車早已在固態(tài)電池領域有所布局。

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)觀察，在2019年，通用就進一步加強開發(fā)固態(tài)電池，并且獲得美政府的200萬美元的研究資金支持。在Soelect之前，通用還領投了SES的1.39億美元D輪融資。

SES曾用名SolidEnergy Systems，成立于2012年，是全球領先的下一代電動汽車用鋰金屬電池開發(fā)和制造商，2021年4月19日宣布獲得1.39億美元D輪融資，除了通用，上汽、韓國SK、天齊鋰業(yè)等均有跟投。

在SES本輪融資前，SES與通用汽車就已達成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，共同開發(fā)下一代鋰電池，并在新能源電池技術(shù)開發(fā)和發(fā)展進化等領域建立更深層次的合作伙伴關(guān)系。

2月4日，SES正式登陸紐交所，不過其產(chǎn)品卻還沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。

固態(tài)電池被認為是下一代電池技術(shù)，除了通用，還有不少主機廠紛紛對其張開懷抱。

從國外車企來看，豐田和大眾曾表示，他們將在2025年推出搭載固態(tài)電池的電動汽車。而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟則是在2026年之后，梅賽德斯·奔馳則定于2030年之前，近日，旗下奔馳與輝能科技達成合作，將于歐洲建廠?，F(xiàn)代和起亞集團則要等到2030年才會推出此類車型。寶馬、福特將固態(tài)電池的布局押注在美國固態(tài)電池公司Solid power上，材料體系以硫化物為主，前期產(chǎn)品應用在3C類居多，最新的動力類固態(tài)電池已經(jīng)完成Pre-A樣，完全車用全固態(tài)電池產(chǎn)品2026-2028年才能實現(xiàn)量產(chǎn)。

從國內(nèi)企業(yè)來看，蔚來在之前的發(fā)布會上已經(jīng)發(fā)布了一款150kWh的固態(tài)電池包，表示搭載固態(tài)電池的ET7將會在2022年第四季度上市。比亞迪陸續(xù)曝光過固態(tài)電池的相關(guān)專利，但量產(chǎn)時間沒有給出明確規(guī)劃。