顆粒在線訊：近年來，全球多起電動(dòng)汽車召回事件，為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了一次又一次的警醒。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，國產(chǎn)電動(dòng)車在國內(nèi)共召回約39.7萬輛。通過梳理多次事故可以得出一個(gè)結(jié)論，除了動(dòng)力電池本身的安全技術(shù)外，電池包全生命周期內(nèi)的健康狀態(tài)智能管理也尤為關(guān)鍵，這不僅關(guān)乎整車的正常、安全運(yùn)行，更關(guān)乎駕乘人員的生命安全。

電池包如何實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，并將安全隱患提前預(yù)警，做到主動(dòng)推送并主動(dòng)處理?這環(huán)環(huán)相扣的電池包健康狀態(tài)處置，成為行業(yè)當(dāng)前亟需攻關(guān)的一道重要課題。寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源等頭部電池企業(yè)，紛紛通過開發(fā)數(shù)據(jù)平臺(tái)來監(jiān)測電池包的運(yùn)行狀況。

電池全生命周期智能管理平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生

近日，筆者從有關(guān)渠道了解到，孚能科技憑借過硬的技術(shù)支撐及豐富的行業(yè)運(yùn)管經(jīng)驗(yàn)，推出具有提前識(shí)別、主動(dòng)推送、主動(dòng)處理的動(dòng)力電池健康服務(wù)智能管理平臺(tái)，旨在為車輛電池包提供全生命周期內(nèi)的健康狀態(tài)管理。

該平臺(tái)是基于市場運(yùn)行車輛數(shù)據(jù)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)監(jiān)控電池運(yùn)行狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等參數(shù)指標(biāo)，同時(shí)通過分析海量歷史數(shù)據(jù)，建立深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，監(jiān)控電池實(shí)時(shí)的健康狀態(tài)及安全風(fēng)險(xiǎn)，建立風(fēng)險(xiǎn)提前識(shí)別、主動(dòng)推送、主動(dòng)處理的電池全生命周期健康管理平臺(tái)。

平臺(tái)以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和狀態(tài)監(jiān)控為目的，分為業(yè)務(wù)層、算法層、數(shù)據(jù)層和平臺(tái)層。業(yè)務(wù)層主要通過電池檔案、風(fēng)險(xiǎn)管控、預(yù)警分析和統(tǒng)計(jì)分析等，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)警和分析;算法層主要圍繞算法預(yù)置、算法迭代、灰度測試、參數(shù)優(yōu)化、算法調(diào)用等進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算;平臺(tái)層則圍繞系統(tǒng)配置和權(quán)限管理進(jìn)行平臺(tái)管理;數(shù)據(jù)層則通過數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)規(guī)約、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)服務(wù)等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

大數(shù)據(jù)助力 智能閉環(huán)管理

孚能科技動(dòng)力電池健康服務(wù)智能管理平臺(tái)通過對(duì)市場運(yùn)行車輛數(shù)據(jù)的接收和處理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、統(tǒng)計(jì)分析和信息追溯四大主要功能，助力所有風(fēng)險(xiǎn)車輛電池包全生命周期的健康狀態(tài)閉環(huán)管理。

動(dòng)態(tài)監(jiān)控：平臺(tái)底層采用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通訊協(xié)議，支持雙向可靠、安全連接，支持海量設(shè)備同時(shí)接入，實(shí)現(xiàn)海量車輛信息動(dòng)態(tài)采集，通過內(nèi)置的工況預(yù)警模型和靈活的特征監(jiān)控規(guī)則設(shè)定，實(shí)現(xiàn)電池包健康狀態(tài)監(jiān)控、壽命預(yù)測、殘值評(píng)估。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：平臺(tái)利用已有的海量歷史數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，不斷訓(xùn)練和優(yōu)化預(yù)警模型，動(dòng)態(tài)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)車輛，將主動(dòng)推送至相關(guān)人員進(jìn)行處理，并持續(xù)跟進(jìn)處理進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)所有風(fēng)險(xiǎn)車輛的閉環(huán)管理。

統(tǒng)計(jì)分析：平臺(tái)通過對(duì)電池運(yùn)行工況、使用分布、故障類型等多維度交互分析，建立后市場反饋與產(chǎn)品改善優(yōu)化升級(jí)的映射關(guān)系，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)及品質(zhì)提升提供參考依據(jù)，從而生產(chǎn)出更符合市場需求、更具競爭力的電池產(chǎn)品。

信息追溯：平臺(tái)對(duì)每個(gè)電池建立檔案信息庫，包含電池的運(yùn)行信息、全生命周期的健康軌跡、及歷史故障維修信息等，也可以自動(dòng)對(duì)接生產(chǎn)管理(MES)、售后管理等其它系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池生產(chǎn)、市場運(yùn)行、退出市場的全生命周期的精準(zhǔn)追蹤管理。

孚能科技動(dòng)力電池健康服務(wù)智能管理平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控中心設(shè)在孚能科技贛州工廠研究院，共有31臺(tái)服務(wù)器服務(wù)該平臺(tái)，確保平臺(tái)擁有足夠的存儲(chǔ)空間和計(jì)算能力服務(wù)市場運(yùn)行車輛。

目前，該平臺(tái)軟硬件設(shè)施正在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2022年6月底正式上線運(yùn)行，上線運(yùn)行后將應(yīng)用于孚能科技的所有產(chǎn)品和項(xiàng)目，覆蓋乘用車、儲(chǔ)能、二輪車、電動(dòng)飛機(jī)等領(lǐng)域。

業(yè)績拐點(diǎn)出現(xiàn) 未來可期

2021年以來，隨著戴姆勒EQS、EQA、EQB等車型和廣汽Aion S升級(jí)款、廣汽Aion V新款、長城歐拉好貓、雷諾江鈴羿馳等諸多高關(guān)注度主流車型的配套不斷放量，讓孚能科技裝機(jī)量一路上揚(yáng)，2021年孚能科技營收34.03億元，同期增長203.97%，裝機(jī)量2.45GWh，國內(nèi)排名第9。今年1月，孚能科技排名提升至第7位，在三元電池領(lǐng)域，孚能科技僅次于寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航，排名第3位。

此前，孚能科技表示，2022年公司在手訂單14.8GWh，預(yù)計(jì)2022年公司汽車動(dòng)力電池有效產(chǎn)能13GWh左右。在訂單不缺的情況下，產(chǎn)能供應(yīng)的穩(wěn)定性將是孚能科技爭奪市場的關(guān)鍵競爭力。

大數(shù)據(jù)時(shí)代已然來臨，訂單充足、產(chǎn)能爬坡、裝機(jī)放量、技術(shù)升級(jí)、安全加碼等加速了孚能科技業(yè)績拐點(diǎn)的出現(xiàn)，2022年孚能科技有望通過規(guī)模化效應(yīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，躋身全球三元?jiǎng)恿﹄姵仡^部玩家行列，未來可期。