顆粒在線訊：8月10日，博世科發(fā)布公告稱，公司已與東風(fēng)柳州汽車有限公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢(shì)資源，共同推進(jìn)在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。

根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)柳汽將其符合博世科回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動(dòng)力電池包交由博世科處置，共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。

近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的趨勢(shì)發(fā)展。在此背景下，越來越多的車企開始加速產(chǎn)品的研發(fā)更迭，以增強(qiáng)其在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。與之密不可分的動(dòng)力電池報(bào)廢領(lǐng)域也逐漸受到人們的重視，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速的同時(shí)，動(dòng)力電池的退役量也逐年走高。

數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超過20萬噸（約25GWh），市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)到2027年，我國(guó)的電池回收量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到歷史最高的78萬噸，這一數(shù)據(jù)也意味著，在未來五年內(nèi)，我國(guó)的電池回收行業(yè)，將會(huì)邁入發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，行業(yè)的規(guī)模會(huì)達(dá)到2262億元。

此外，受制于鋰化工產(chǎn)品現(xiàn)階段市場(chǎng)需求旺盛，價(jià)格占據(jù)高位等因素，不止東風(fēng)柳汽一家車企向動(dòng)力電池回收延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

6月15日，奧迪與Nunam公司聯(lián)合打造了一款電動(dòng)三輪車，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年于印度的試點(diǎn)項(xiàng)目中測(cè)試上路。據(jù)悉，這款電動(dòng)三輪車使用的都是從奧迪e—tron測(cè)試車輛中回收的舊電池。

7月12日，大眾汽車美國(guó)公司宣布與Redwood材料公司達(dá)成協(xié)議，在美國(guó)回收大眾和奧迪電動(dòng)汽車的電池。此前，Redwood已經(jīng)與豐田、福特和沃爾沃建立了類似的合作關(guān)系，并與松下內(nèi)華達(dá)州工廠、亞馬遜等達(dá)成回收協(xié)議。

眾多的利益主體，復(fù)雜的競(jìng)合關(guān)系，給產(chǎn)業(yè)鏈的合作帶來不小的難度。上至電池生產(chǎn)廠商，下至終端利用企業(yè)，牽涉眾多。若要有效開發(fā)這片藍(lán)海，還需上下游企業(yè)共同發(fā)力。

文章來源：鋰電池回收 小櫻快訊