??顆粒在線訊：中國正在引領全球汽車變革浪潮，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了轉型升級走向高質量發(fā)展的新機遇。從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到合肥、西安等新興汽車產(chǎn)業(yè)基地，廣袤遼闊的中國城市版圖上，多個城市表現(xiàn)出打造中國“新能源汽車之都”的強烈愿望，中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。

??12月8日，在 “2022中國汽車產(chǎn)業(yè)峰會”上，汽車之家研究院聯(lián)合21世紀新汽車研究院共同發(fā)布了《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》。

??汽車之家擁有超過5億用戶，以科技驅動持續(xù)降低汽車行業(yè)決策和交易成本，為消費者提供“省心、省時、又省錢”的便捷汽車消費服務體驗，致力于成為國際領先的2B和2C的“內(nèi)容生態(tài)+工具服務+交易平臺”一站式汽車生活服務提供商，實現(xiàn)真正的“看車-買車-用車-換車”的生態(tài)閉環(huán)?；诤Ａ科囉脩艉皖I先的大數(shù)據(jù)技術，汽車之家研究院注意到，盡管中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁向市場化，中國不同城市的新能源汽車消費存在一定差異，各個城市在推廣新能源汽車應用步伐不一。

??該指數(shù)是一套以產(chǎn)業(yè)指數(shù)和消費指數(shù)為核心，衡量城市“新能源汽車發(fā)展”的評價體系。基于產(chǎn)業(yè)布局、汽車消費能力、城市影響力三個因素，選擇了國內(nèi)的15個城市作為研究樣本。

??“產(chǎn)業(yè)指數(shù)”從城市政策規(guī)劃、生產(chǎn)制造、智能駕駛、城市吸引力等多個維度解讀城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實力和前景；“消費指數(shù)”通過消費潛力、消費能力、消費保障三大維度，解讀城市新能源汽車的推廣應用情況和市場成長空間。

??21世紀新汽車研究院院長袁丁指出，我國新能源汽車的市場化程度越來越高，但新能源市場區(qū)域間發(fā)展差異巨大，產(chǎn)、銷分布明顯不均衡，產(chǎn)能多集中在長三角和成渝地區(qū)，新能源汽車消費在長三角、珠三角普及程度更高。

??“在不同階段，城市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的驅動力不同，期望達成較高發(fā)展水平需‘多力并舉’。” 汽車之家資訊中心總編輯、汽車之家研究院副院長范鑫表示。

??在新能源汽車發(fā)展指數(shù)總榜單中，上海、深圳、廣州分列前三名，在產(chǎn)業(yè)布局和新能源汽車消費均有較大優(yōu)勢。深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的北京，目前在新能源汽車生產(chǎn)布局略有欠缺，排名第四。

??作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“引擎”，上海因為領先的生產(chǎn)布局與強勁的消費能力排名榜單第一。

??在生產(chǎn)側，上海在國內(nèi)規(guī)模最大的長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群中，位于核心地位。上海市新能源整車產(chǎn)量居全國首位，零部件配套在全國處于領先地位，上海聚集了1.3萬家新能源汽車相關企業(yè)，包括國際知名零部件企業(yè)的中國總部與本土零部件龍頭企業(yè)。另外，上海的電子信息產(chǎn)業(yè)同樣全國第一，芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國四分之一。

??在消費側，2022年上半年上海新能源汽車銷量位于全國第二，經(jīng)銷商網(wǎng)絡發(fā)達，購車與售后服務便利，車樁比1.36:1，這都為消費潛力的進一步釋放提供了保障。

??上海充分利用了自己在人才、工業(yè)、技術、政策等方面的資源優(yōu)勢，在新能源汽車領域，努力維持住了自己作為產(chǎn)業(yè)先鋒、行業(yè)排頭兵的地位。

??珠三角地區(qū)，深圳和廣州均已形成較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車消費能力強，但在基礎設施方面，兩地的新能源汽車車樁數(shù)量比較低。

??深圳已經(jīng)形成新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有龍頭整車企業(yè)比亞迪，大批關鍵零部件和核心材料企業(yè)，以及華為、騰訊等龍頭科技企業(yè)。受益于新能源布局早和政策利好，深圳居民新能源消費熱情高漲，上半年新能源汽車銷量位于全國第一。

??作為中國改革開放的排頭兵，深圳商業(yè)氛圍濃厚，政策與文化開放包容。不過，深圳市新能源汽車車樁比只有5.6:1，低于全國平均水平，受限于充電基礎設施不足，消費保障能力有可能桎梏潛力的進一步釋放。

??作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，廣州市汽車產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。2021年廣州汽車產(chǎn)量近300萬臺，連續(xù)三年位居全國大中城市之首，其中，新能源汽車產(chǎn)量也占到了全國新能源汽車產(chǎn)量的4%。

??廣州市今年上半年新能源汽車銷量6.4萬輛，居全國第五。新能源保有量38萬輛，在全國處于中上游水平。

??北京在智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛領域領先，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局略有不足。在新建企業(yè)的引進及相關政策的制定方面，無論是與具有完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎的上海，還是與手握廣汽埃安、小鵬兩大企業(yè)的廣州，抑或是與坐擁比亞迪的深圳等城市相比，北京的步伐稍顯落后。

??此外，由于限牌政策，北京市新能源汽車消費能力處于中等水平，上半年新能源銷量不足6萬輛，新能源滲透率低于上海、深圳和廣州，但消費保障充足，車樁比為2.2:1，優(yōu)于全國水平。

??除了總榜單外，《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》還在產(chǎn)、銷兩側分設了產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜單和消費指數(shù)榜單。

??上海、廣州在政策規(guī)劃與引導上處于領先地位；在生產(chǎn)制造維度，上海產(chǎn)業(yè)基礎最完備；北京雖然在生產(chǎn)制造方面落后，在智能駕駛領域則扳回一城，堪稱‘’自動駕駛第一城”。在城市吸引力上，上海、北京因為堅實的產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟基礎，較好的教育、醫(yī)療條件，產(chǎn)業(yè)與人才虹吸能力最強。

??深圳消費能力最強，新能源千人保有量和2022年上半年新能源汽車銷量雙雙第一。杭州消費潛力最高，人口增量在長三角地區(qū)排名第一，人均可支配收入位居新一線前列，汽車保有量增量全國第一，同時在汽車之家平臺上，杭州的新能源汽車關注度居15城首位。而武漢消費保障最完備，新能源經(jīng)銷商滲透率15城第一，車樁比為0.83：1。

??總體而言，不同城市的新能源汽車處于不同的發(fā)展階段，面臨著不同的挑戰(zhàn)。想要發(fā)展成技術引領、產(chǎn)業(yè)鏈布局完備、商業(yè)模式創(chuàng)新、推廣應用示范的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心城市，需“多力并舉”。

??政策是區(qū)域發(fā)展的原則性、方向性基礎，是推動新能源“從無到有”的最強動力。而當新產(chǎn)業(yè)、新市場逐步發(fā)展后，政策將弱化推動力，而作為保障力持續(xù)運行。

??驅動城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅動力是生產(chǎn)及供應鏈布局，這和當?shù)氐乩砦恢?、前期汽車產(chǎn)業(yè)積淀等“原發(fā)性”積累相關，易于固化，能否突破成關鍵；伴隨新能源產(chǎn)業(yè)與智能化發(fā)展的“羈絆”越來越深，城市“智商”對于達成較高發(fā)展尤為重要，城市吸引力更有助于吸引高精尖人才和專精特新企業(yè)，輔助城市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

??驅動城市新能源消費發(fā)展的驅動力除政策外，還有消費保障能力，此外消費潛力決定了購車人群的體量基數(shù)，產(chǎn)品供需匹配則是促成潛在人群向消費人群轉化的必要條件。

來源：新華網(wǎng)