顆粒在線訊：印度尼西亞國有電力巨頭PLN表示，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的綠色氫是該國最便宜的運輸燃料，每公里成本低于電池電動汽車(BEV)的電費，而只有標(biāo)準汽油的五分之一。

　　PLN副總裁Darmawan Prasodjo在雅加達為該國首座加氫站揭幕時發(fā)表了上述言論。

　　印尼國家電力公司(PLN)上周三(2月21日)在雅加達Senayan為印尼第一座加氫站（HRS）揭幕。HRS的存在是印尼國家電力公司在2023年11月啟動21座綠色氫能工廠（GHP）后，在印尼發(fā)展端到端氫能生態(tài)系統(tǒng)方面的持續(xù)努力和創(chuàng)新。

　　Darmawan說，當(dāng)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的屋頂太陽能或PLN的Kamonjang地?zé)岚l(fā)電廠產(chǎn)生的綠色氫時，大約200公里外，運行一輛燃料電池汽車每公里只需花費270印尼盾(0.018美元)。他補充說，相比之下，一輛純電動汽車每公里的價格為350-400印尼盾，一輛汽油車每公里的價格為1300印尼盾。如果使用柴油，花費甚至更貴。

　　Darmawan補充說，這種在印尼被稱為BBM的汽油要貴得多，因為它主要是依賴進口的，而氫氣是利用現(xiàn)有的電力在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的。

　　但這并不能解釋為什么使用從當(dāng)?shù)仉娏χ刑崛〉臍錃獗戎苯釉陔姵刂惺褂酶阋恕窃搰o予氫氣很大的折扣。

　　每產(chǎn)生100KWh的電力，大約77KWh的電力最終會被用來為純電動汽車的車輪提供動力，但對于氫燃料汽車來說，這個數(shù)字只有30%，因為在產(chǎn)生氫的過程中會損失能量，然后通過燃料電池將其轉(zhuǎn)換回車內(nèi)的電力又會損失一部分。

PLN建造了印尼第一座地?zé)峋G氫工廠

　　這座新的加氫站是一個不向公眾開放的試點項目，PLN旨在探索使用氫作為燃料的技術(shù)、運營和商業(yè)可行性。

　　國有的印尼電力公司PLN生產(chǎn)了印尼的大部分電力，并在全國范圍內(nèi)壟斷了電力分配。