全球規(guī)模最大的無人系統(tǒng)裝備展AUVSI XPONENTIAL，因疫情影響，幾易場地，最終首次通過網(wǎng)上展形式于2020年10月6日至8日召開。

作為我國氫動力航空的頭部代表性企業(yè)，浙江氫航科技有限公司攜子公司青島氫航動力有限公司以高級參展商身份參加本次展會。展會期間，氫航董事長、總經(jīng)理劉海力、副總經(jīng)理王立等主持和參與三場關(guān)于氫動力航空主題的國際圓桌會議。

本次參會期間氫航科技以成功開發(fā)的氫動力飛機為示例，向全世界展示公司自主研制的輕量化電堆在無人裝備應(yīng)用方面的廣闊前景。 全球無人裝備市場將在2025年達到54億美元的規(guī)模，其中電動無人裝備發(fā)展速度遠(yuǎn)超其他動力形式。

和其他行業(yè)應(yīng)用一樣，鋰電的能量密度瓶頸使得越來越多的企業(yè)迫切尋找新的電源裝置替代鋰電，氫燃料電池是諸多選擇中前景最為樂觀的一個。尤其在無人機、無人車和無人船領(lǐng)域，小型輕量化燃料電池預(yù)計將在未來幾年將占到無人裝備電源系統(tǒng)的一個可觀份額。

氫航科技自主研發(fā)的輕量化電堆的功率密度最近取得重大突破，比重量的能量密度已經(jīng)達到700瓦/公斤。以此電堆為動力的多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達4.5小時，最大起飛重量為29公斤。在最大負(fù)載9公斤時仍可持續(xù)飛行1小時。高達31%的載荷比已經(jīng)達到同類旋翼飛機的先進水平，甚至超過某些油動直升機。這些指標(biāo)已處于世界領(lǐng)先水平。

氫航科技是一家從創(chuàng)立之初就以價值為導(dǎo)向的公司，堅持獨立的市場判斷，深耕輕量化電堆技術(shù)，在電堆環(huán)境適應(yīng)性、電源管理技術(shù)、環(huán)境管理等領(lǐng)域耐心積累，成為國內(nèi)輕量化電堆及氫動力無人機領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

目前，氫航科技正在致力于將小型輕量化電堆與分布式氫動力（DFC）技術(shù)、分布式電推進（DEP）等核心技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于大型無人機的開發(fā)。傳統(tǒng)的固有思維認(rèn)為小型輕量化電堆無法滿足大功率應(yīng)用場景需求。為了展示輕量化電堆和DFC技術(shù)在大中型飛行器上的應(yīng)用前景，氫航科技正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動力多旋翼概念機。

該概念機由一組20kW分布式燃料電池陣列驅(qū)動，設(shè)計航時1.5小時，將打破這個量級的電動多旋翼航時世界記錄，為人們展示出氫航的技術(shù)在大中型貨運無人機和未來UAM垂起類電動飛行器上廣闊的應(yīng)用潛力。

同時，氫航科技現(xiàn)已申請高空環(huán)境下使用的氫燃料電池技術(shù)的專利保護，該技術(shù)在未來將有望用于民航客機。

氫燃料電池的轉(zhuǎn)化效率高達55%，比氫燃料發(fā)動機高出20%。目前，國際航空巨頭波音、空客都在積極研發(fā)未來氫動力客機。氫航科技的高空燃料電池技術(shù)，將輕量化燃料電池與高效電涵道等核心技術(shù)結(jié)合在一起，在未來民用航空應(yīng)用中將會有非常廣闊的前景。

在國內(nèi)政策性引導(dǎo)的氫能車為主的大背景下，只有很少幾家氫能企業(yè)參與航空領(lǐng)域應(yīng)用研究。氫航科技是扎實深耕這一領(lǐng)域的代表性企業(yè)之一。

該公司逐漸形成了從CCM制備、MEA封裝、BPP設(shè)計、組堆、智能電源管理系統(tǒng)設(shè)計、應(yīng)用集成等多個環(huán)節(jié)的核心技術(shù)優(yōu)勢，并具備了年產(chǎn)千臺輕量化電堆的小量產(chǎn)能力。

今年的AUVSI EXPO 是該公司成立以來第一次國際亮相，標(biāo)志著氫航科技將與全球更多無人裝備企業(yè)合作，推動氫燃料電池在更加廣泛的無人裝備領(lǐng)域應(yīng)用從而形成規(guī)模效益。