3D打印安全氣囊（DAB）外殼

均勝安全系統(tǒng)公司是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，致力于為汽車市場提供關(guān)鍵性安全組件、系統(tǒng)和技術(shù)，包括安全氣囊、安全帶、方向盤和安全電子產(chǎn)品等。此外，該公司也是一家提供具有HOD（Hands-on-Detection）功能的系列方向盤的制造商，為北美和歐洲的知名主機廠自動駕駛供貨。

均勝安全系統(tǒng)公司啟動了一個3D打印方面的研究項目，致力于開發(fā)其用于氣囊外殼制造的潛力。由于DAB外殼是車輛中的安全組件，因此其性能至關(guān)重要。這意味著在突發(fā)事故中，安全氣囊將在大約30-50毫秒（毫秒）的短時間內(nèi)膨脹，以防止乘客受傷。DAB外殼將整個安全氣囊系統(tǒng)固定在適當?shù)奈恢茫虼怂彩窍到y(tǒng)的基本必需組件。

Joyson安全系統(tǒng)核心創(chuàng)新團隊的Samer Ziadeh和Daniel Alt解釋了DAB外殼的功能，并表示，“在部署安全氣囊系統(tǒng)時，除了將充氣機和安全氣囊墊固定在適當?shù)奈恢弥?，還要承受大量的動態(tài)載荷，主要是安全氣囊充氣所需的壓力而產(chǎn)生的載荷，這就造成氣囊外殼將承受交的應(yīng)力。測試時，一般在-35℃至+85℃的溫度范圍內(nèi)進行?！币虼耍瑲饽彝鈿げ牧蠎?yīng)具有足夠的強度、抗沖擊性和熱穩(wěn)定性，保證其在不同的測試條件下正常運行。

傳統(tǒng)注塑工藝氣囊外殼一般為40%玻纖增強的聚酰胺復(fù)合材料（PA6-GF40）。而Joyson Safety Systems團隊使用了CRP Technology推出的Windform TOP-LINE系列高性能材料進行3D打印。Ziadeh和Alt表示：“在進行了一系列市場分析后，我們遇到了Windform TOP-LINE復(fù)合材料，尤其是Windform SP。Windform SP是一種由汽車碳纖維增強的聚酰胺復(fù)合材料，它幾乎擁有我們應(yīng)用所需的甚至更為優(yōu)異的性能。”得益于與CRP Technology的合作以及Windform SP Carbon復(fù)合材料的使用，該團隊已完成了汽車碳纖維復(fù)合材料氣囊殼體的生產(chǎn)和相關(guān)性能測試。