該項(xiàng)科技成果通過(guò)超微細(xì)無(wú)機(jī)阻燃粒子的表面復(fù)合改性，成功解決了無(wú)機(jī)粒子在聚合物基體中的均勻分散難題，實(shí)現(xiàn)了超微細(xì)粒子阻燃聚合物復(fù)合材料的高性能，從而研制出了兼具高強(qiáng)、阻燃性能的玻璃纖維復(fù)合材料（GFRP），其氧指數(shù)大于28%、彎曲強(qiáng)度大于170兆帕、沖擊強(qiáng)度大于70千焦/平米、燃燒等級(jí)為V-0級(jí)，主要適用于軌道交通各類(lèi)軌旁精密設(shè)備，在極端環(huán)境下防護(hù)外殼的研發(fā)。

隨著國(guó)家高速鐵路及城市軌道交通的快速發(fā)展，用于列車(chē)控制系統(tǒng)的軌旁設(shè)備的安全性和可靠性要求越來(lái)越高。軌道線(xiàn)路無(wú)論是在露天的暴曬雨淋或者隧道陰暗潮濕環(huán)境之中，對(duì)設(shè)備防護(hù)外殼的強(qiáng)度、阻燃、耐腐蝕、絕緣、導(dǎo)熱、耐水、耐久、抗靜電、抗老化等綜合性能的要求都較高?？v觀國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料都是主流的新型材料，但是由于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造成本較高，玻璃纖維復(fù)合材料是國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用的主要方向。

此次科研團(tuán)隊(duì)響應(yīng)國(guó)家“產(chǎn)學(xué)研”的科技創(chuàng)新理念，充分發(fā)揮不同社會(huì)分工在功能與資源優(yōu)勢(shì)上的系統(tǒng)與集成化，由企業(yè)、高校和研究院共同建立研發(fā)平臺(tái)，分別負(fù)責(zé)技術(shù)咨詢(xún)、研發(fā)攻關(guān)和產(chǎn)品的研發(fā)驗(yàn)證，該科技成果已獲得4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、11項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、6項(xiàng)外觀專(zhuān)利，制定了6項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其首次研制出有自鎖結(jié)構(gòu)的電纜槽、自帶安裝孔結(jié)構(gòu)的電纜槽、整體轉(zhuǎn)彎電纜槽和整體成型獨(dú)立式應(yīng)急疏散平臺(tái)已成功應(yīng)用于成都、重慶、南寧等多條軌道交通線(xiàn)路，為軌道交通軌旁精密設(shè)備的防護(hù)提供了充足的安全保障。