??中國集成電路發(fā)展的“藍(lán)圖”即將面世。記者從今天舉行的2019中國（上海）集成電路創(chuàng)新峰會(huì)院士圓桌會(huì)議獲悉，上海將牽頭制定“中國集成電路技術(shù)路線圖”，擔(dān)綱重任的是國家集成電路創(chuàng)新中心。

峰會(huì)以“全球科技創(chuàng)新中心下的上海集成電路”為主題，探討建設(shè)科技強(qiáng)國征途中，集成電路作為國之重器，如何通過加強(qiáng)合作和自主發(fā)展，擺脫技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)上的“卡脖子”問題。會(huì)議匯聚了多位院士和集成電路領(lǐng)域的專家，從專家的發(fā)言中不難看出，他們對(duì)走出一條有中國特色的集成電路發(fā)展之路信心十足。

集成電路技術(shù)路線圖來得正當(dāng)時(shí)

集成電路技術(shù)路線圖有多重要？據(jù)悉，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)自1992年開始編寫半導(dǎo)體技術(shù)路線圖（ITRS路線圖），累計(jì)發(fā)布了九個(gè)版本，路線圖給出了未來15年集成電路技術(shù)演進(jìn)方案和設(shè)想，為國際集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。

此次公布的《中國集成電路技術(shù)路線圖（草稿）》（簡(jiǎn)稱《路線圖》）由集成電路制造技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)、先進(jìn)光刻工藝發(fā)展趨勢(shì)等六大部分組成。中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)校長(zhǎng)許寧生表示，上海牽頭制定中國集成電路技術(shù)路線圖是一種嘗試，希望借鑒ITRS模式，結(jié)合中國IC產(chǎn)業(yè)實(shí)際，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供幫助。

與會(huì)專家認(rèn)為，中國集成電路產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)在制定路線圖很有必要、正當(dāng)時(shí)。

值得注意的是，《路線圖》并沒有照搬“摩爾定律”的模式，而是關(guān)注了在集成電路發(fā)展上“彎道超車”的其他路線。這是因?yàn)樯鲜兰o(jì)60年代提出的“摩爾定律”已經(jīng)逐漸逼近其極限，由于器件尺寸縮小出現(xiàn)的量子效應(yīng)等挑戰(zhàn)，繼續(xù)“死磕”摩爾定律邊際效益并不高，因此降低成本、系統(tǒng)小型化、提升效率成了《路線圖》提出的主要目標(biāo)。

《路線圖》并非“一家之言”，而是充分考慮了學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的意見。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院微電子研究所研究員劉明就建議在路線圖中寫入更多有關(guān)新器件、三維集成的內(nèi)容，得到許寧生的認(rèn)可。

集成電路發(fā)展需要舉全國之力

沒有一個(gè)強(qiáng)大的國家，就不會(huì)有強(qiáng)大的集成電路產(chǎn)業(yè)。中國科學(xué)院院士、上海交通大學(xué)教授毛軍發(fā)的發(fā)言是這句話的最好注腳。他說，集成電路是一個(gè)國家綜合科技實(shí)力的反映，也是一個(gè)國家國力的反映，除了需要全學(xué)科的知識(shí)積累，還需要龐大的市場(chǎng)。

世界發(fā)達(dá)國家在集成電路領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，僅英特爾一家企業(yè)去年用于芯片的研發(fā)投入就為199億美元，美國和歐洲建起了為集成電路企業(yè)提供共性技術(shù)的非盈利機(jī)構(gòu)：美國半導(dǎo)體制造技術(shù)研究聯(lián)合體和歐洲微電子研究中心。

不少專家對(duì)中國集成電路的未來充滿信心，他們認(rèn)為，我國集成電路的整體實(shí)力已經(jīng)與發(fā)達(dá)國家非常接近，為了繼續(xù)向尖端、前沿沖刺，仍需要在國家層面整合資源，奮力一搏。在我國，由復(fù)旦大學(xué)牽頭，聯(lián)合中芯國際和華虹微電子的國家集成電路創(chuàng)新中心已經(jīng)運(yùn)作起來，并取得了一些成果。

中國巨大的市場(chǎng)會(huì)催生出原創(chuàng)應(yīng)用

企業(yè)能參與到《路線圖》的制定之中嗎？這一提議得到現(xiàn)場(chǎng)不少人的響應(yīng)。許寧生表示，事實(shí)上，《路線圖》中大約有80%的內(nèi)容參考了來自產(chǎn)業(yè)界的意見，這一比例在真正版本的《路線圖》問世時(shí)會(huì)更高。中國航天科技集團(tuán)有限公司九院科技委副主任趙元富認(rèn)為，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到中國市場(chǎng)在發(fā)展集成電路上的關(guān)鍵作用。他說：“應(yīng)用為王的時(shí)代來了，中國巨大的市場(chǎng)和應(yīng)用場(chǎng)景，一定會(huì)催生出富有中國特色的集成電路產(chǎn)品，這些產(chǎn)品一旦批量化生產(chǎn)，就能形成中國模式、中國標(biāo)準(zhǔn)！”

上海市科委副主任干頻的發(fā)言恰好佐證了趙元富的說法。干頻說，四年前，科委以每年3000萬的投入支撐一款汽車上的工業(yè)器件共性技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)在，這款器件的國產(chǎn)率已經(jīng)達(dá)到30%，價(jià)格也比以往大大降低?！拔覀兺ㄟ^差異化競(jìng)爭(zhēng)、‘點(diǎn)’上突破，為國產(chǎn)集成電路開拓了市場(chǎng)?！彼f。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，中國的高鐵、手機(jī)等工業(yè)產(chǎn)品不斷推陳出新，遍布全球，由中國應(yīng)用催生出的集成電路產(chǎn)品會(huì)越來越多。