顆粒在線訊：上周五一艘載有俄羅斯燃料的油輪在亞丁灣遭到胡塞武裝的導彈襲擊，此前，胡塞武裝分子對過往商貿船只的襲擊，在一定程度上并未對石油運輸產生太大的影響。此次襲擊也意味著途徑紅海運往亞洲客戶的300萬桶俄羅斯原油和燃料中的一部分，可能會面臨風險。

該事件引發(fā)市場擔心紅海運輸是否會徹底中斷。無論對于一般商品貿易還是對石油貿易運輸來說，紅海航線徹底中斷都不太可能，但駛往紅海的船只數量很可能將愈發(fā)稀少。紅海和亞丁灣海域的緊張局勢導致貨物從中東轉運亞洲的效率降低，貨運和保險成本上升，根據統(tǒng)計顯示，紅海航運危機正在推動1月亞洲化工品價格上漲，如丁辛醇、乙二醇、MDI、純苯等產品。

從丁辛醇來看，紅海航運危機和部分計劃外停車收緊亞洲丁辛醇供應，尤其是辛醇。由于蘇伊士運河中斷，原料供應短缺，辛醇現(xiàn)貨上漲20歐元/噸至1290歐元/噸，出口價格上漲20美元/噸至1230美元/噸。西北歐辛醇離岸價1228-1230美元/噸，到岸價1288-1290美元/噸，較上周漲幅20美元/噸。

紅海危機及巴拿馬運河物流受阻對乙二醇也產生影響，疊加沙特兩套裝置檢修，引發(fā)市場對于進口貨物供應的擔憂。因紅海運輸中斷和美國寒潮影響，歐洲整體供應出現(xiàn)偏緊局面，歐洲乙二醇價格上漲，截止至1月26日乙二醇FCA西北歐現(xiàn)貨收盤價格520歐元/噸，較上周價格漲15歐元/噸；FD西北歐現(xiàn)貨收盤價格560歐元/噸，較上周價格漲15歐元/噸；CIF西北歐收盤價格80歐元/噸，較上周價格漲25歐元/噸。 

近期紅海局勢升級，相關地區(qū)航線運輸受到影響。據部分亞洲和中東MDI廠家表示MDI出口業(yè)務受到較大擾動，已裝船貨物繞道運輸，船期延長，或者部分訂單取消。另一方面，由于3月歐洲部分MDI裝置將有檢修計劃，廠家出于備貨需求而對本地市場供應收緊，歐洲聚合MDI市場存在上漲預期，漲幅約200歐元/噸。

1月22日，巴斯夫宣布上調對東盟國家和南亞國家的MDI價格，提價幅度200美元/噸。越南聚合MDI市場價格調漲至1850美元/噸，南亞聚合MDI市場價格調漲至1850-1950美元/噸。

國內聚合MDI市場也出現(xiàn)上漲，截止至目前聚合MDI萬華貨價格上漲至16100元/噸，較一月初漲600元/噸，上海貨15800元/噸，較1月初漲600元/噸。由于國內市場現(xiàn)貨供應收縮，導致現(xiàn)貨貨源填充減少。

從目前裝置運行情況來看，萬華化學(寧波)有限公司MDI一期40萬噸/年裝置1月10日檢修恢復，正常運行，二期80萬噸/年裝置12月3日檢修，尚未恢復；上海聯(lián)恒24萬噸/年MDI裝置停車檢修；瑞安裝置降負，國內MDI行業(yè)開工率下滑，其他廠家也有不同程度減量供應。

1月29日，萬華化學公布2月MDI掛牌價，其中聚合MDI2024年2月掛牌價格18000元/噸，環(huán)比持穩(wěn)。純MDI2024年2月桶裝/散水掛牌價格24500元/噸，環(huán)比持平；1月桶裝/散水結算價格20800元/噸，環(huán)比持平。液化MDI2024年2月桶裝/散水掛牌價格25000元/噸，環(huán)比持平；1月桶裝/散水結算價格21300元/噸，環(huán)比持穩(wěn)。

值得注意的是，萬華化學MDI掛牌價已經連續(xù)5個月持穩(wěn)。在亞太鄰國和歐洲市場漲價消息助推下，國內聚合MDI市場心態(tài)增強，但隨著春節(jié)臨近，運輸逐漸受限，陸續(xù)進入假期模式，下游陸續(xù)完成備倉及過渡節(jié)假模式，市場商談和交易氛將逐步減淡。

預計紅海航運危機還將繼續(xù)給2月亞洲化工品價格帶來上行壓力。中東到亞洲其他地區(qū)貨物運輸時間延長正在造成供應鏈缺口。從現(xiàn)狀來看，很難說紅海的正常過境何時可以恢復，理想狀況下，今年第一季度紅海航線受到的干擾會有所緩解。鑒于全球物流形勢不斷惡化，市場變動復雜，未來幾個月全球不同商品鏈的波動性預計將加劇，但極端狀況下，干擾將持續(xù)到今年下半年。