顆粒在線訊：歐洲氫動力出租車市場的競爭越來越激烈，自2015年起在巴黎開發(fā)氫動力出租車的法國公司Hype是領跑者之一。

　　2019年，法國約三分之一(31%)的溫室氣體排放來自交通運輸業(yè)。政府已經(jīng)宣布，它的目標是減少這一數(shù)字，特別是通過在交通運輸部門推廣低碳氫。

　　除了重型運輸，最有前途的途徑之一是營運車隊，從出租車開始。

　　Hype首席執(zhí)行官Mathieu Gardies在接受媒體采訪時表示：“在出租車等隨機密集型應用中，氫燃料提供了真正的運營效率?！?/p>

　　2015年，Gardies在巴黎啟動了他的業(yè)務，開發(fā)了一支由氫燃料電池驅(qū)動的出租車車隊。在性能方面，這些出租車可以與內(nèi)燃機競爭，因為它們在需要加氫前可以行駛500-700公里，燃料補充只需要5分鐘。

　　這位首席執(zhí)行官還在巴黎安裝了一個加氫站，提供所謂的“藍色氫氣”，這意味著制造這些氫氣會排放二氧化碳，這些二氧化碳會被捕獲、儲存和再利用。

　　加迪斯補充說，“今天，我們投資的所有產(chǎn)能都是綠色氫”，通過可再生能源電解水來生產(chǎn)氫氣。

　　到2023年6月，Hype希望從合作伙伴那里訂購12個加氫站，這些站點每天能生產(chǎn)一噸在當?shù)厣a(chǎn)的綠色氫。到2022年，氫燃料出租汽車將超過700輛。

　　除了采用國家脫碳氫戰(zhàn)略外，法國最近還通過了一項法律，強制100輛以上的車隊更新，并對低排放車輛進行配額。到2025年，這一比例將達到10%，到2029年將達到35%——無論是電動的還是氫燃料的。

　　在歐盟層面，關(guān)于替代燃料基礎設施部署的擬議規(guī)定包括——到2025年在主要道路上每150公里建立一個加氫站。

　　這些激勵措施鼓勵了氫燃料出租車車隊項目，這些項目正在歐洲各地蔓延。例如，由歐盟委員會、燃料電池和氫工業(yè)以及研究人員組成的“清潔氫伙伴關(guān)系”已經(jīng)啟動了幾項倡議，比如在巴黎、倫敦和哥本哈根部署180輛燃料電池電動汽車的“澤費爾”項目。

　　清潔氫伙伴的首席執(zhí)行官巴特·比布克（Bart Biebuyck）表示：“由于氫的長距離、密集使用和較短的補充時間，它是出租車的理想燃料?！?/p>

　　其他氫燃料出租車車隊已經(jīng)在歐洲各地推出。

　　清潔氫合作組織(Clean hydrogen Partnership)的項目經(jīng)理萊昂內(nèi)爾?博伊洛特(Lionel Boillot)列舉了兩個例子：在倫敦運營著50輛汽車的綠色番茄汽車公司(Green Tomato Cars)，以及在哥本哈根運營著100輛氫燃料出租車的Drivr公司。

　　根據(jù)他的說法，這些項目之所以成功，是因為“氫能基礎設施的部署和車輛之間的兼容性”。

　　然而，氫燃料出租車項目和車隊可能出現(xiàn)的繁榮會受到官僚主義等障礙的阻礙。

　　“達成協(xié)議所需的時間，特別是氫燃料補給站等基礎設施落地，有時可能需要長達兩年。這因國家而異，對項目部署造成巨大延誤?！?/p>

　　為了克服這一障礙，清潔氫伙伴關(guān)系已經(jīng)起草了一份建議清單，以使程序標準化。

　　另一個問題是缺乏車輛，因為只有少數(shù)汽車制造商冒險進入氫動力乘用車細分市場。

　　例如，Hype目前依賴于豐田及其Mirai車型。但其他制造商，如現(xiàn)代、斯坦蘭提斯和雷諾，每年只生產(chǎn)幾百輛這樣的車型。

　　大型汽車制造商轉(zhuǎn)而專注于電動汽車，因為電動汽車最受公眾歡迎。例如，雷諾(Renault)、標致(Peugeot)、菲亞特(Fiat)和福特(Ford)的目標是到2030年實現(xiàn)全電動，而大眾(Volkswagen)計劃到2035年將其全部生產(chǎn)轉(zhuǎn)為電動汽車。

　　“供應尤其有限，”法國Hydrogène協(xié)會主席菲利普?布克利(Philippe Boucly)表示。他補充說，例如，斯坦蘭提斯(Stellantis)每年只生產(chǎn)1000到2000輛氫燃料汽車。

　　boukley表示，另一個障礙是此類汽車的購買價格非常高，這使得它們的商業(yè)化具有挑戰(zhàn)性。

　　他補充稱：“制造商需要擁有一個最低臨界量才能使價格下降……而我們目前正在努力應對的正是這種數(shù)量上的增長?！?/p>

　　到2024年，氫燃料出租車將達到1萬輛。盡管存在這些障礙，Hype計劃到2024年，在法蘭西島地區(qū)擁有1萬輛氫燃料出租車。

　　該公司還希望部署一個由至少20個1噸/日的加氫站和6個由當?shù)厣a(chǎn)的綠色氫氣提供燃料的小容量加氫站組成的氫氣分銷網(wǎng)絡。這些站點將對所有用途開放，包括商業(yè)和物流。

　　Gardies并不是隨機選擇2024年的，因為他非?？春冒屠璧摹皧W運會”效應。他表示：“體育賽事是我們唯一能夠讓政界人士和實業(yè)家團結(jié)起來的活動。”

　　由于這次活動的知名度，他希望到2025年在法國和國外的15個城市建立出租車車隊，擁有4萬輛出租車和近100個每天1噸的加氫站點。意大利、西班牙和葡萄牙也是該公司歐盟擴張戰(zhàn)略的一部分。

　　但Hype并不是輕型氫燃料汽車市場的唯一參與者。

　　在2021-2027年，歐盟將提供10億歐元支持清潔氫伙伴關(guān)系，以加快清潔氫應用的開發(fā)，包括出租車。