顆粒在線訊：近日獲悉，科思創(chuàng)位于德國的30萬噸TDI裝置發(fā)生不可抗力，科思創(chuàng)位于德國的30萬噸TDI裝置因氯氣泄露發(fā)生不可抗力，短期內(nèi)無法重啟，初步預(yù)計(jì)或?qū)?1月30日后方可恢復(fù)供應(yīng)。另外巴斯夫位于德國的30萬噸TDI裝置于4月底停車檢修，目前尚未重啟。

除歐洲科思創(chuàng)和巴斯夫裝置停擺，萬華BC裝置亦處于例行檢修中，短期看占全球比重近25%的歐洲TDI產(chǎn)能正處于真空狀態(tài)，短期區(qū)域供需失衡加劇。當(dāng)前亞洲TDI工廠開工情況也不容樂觀，日韓部分工廠低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，國內(nèi)甘肅銀光、煙臺(tái)巨力和連石化工依然在檢修中，國內(nèi)及歐洲因檢修或停產(chǎn)造成的裝置118萬噸，產(chǎn)能損失預(yù)計(jì)在35萬噸左右，嚴(yán)重影響全球TDI供求關(guān)系。

當(dāng)前國內(nèi)巴斯夫、科思創(chuàng)上海，萬華煙臺(tái)處于滿負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，市場供應(yīng)趨緊，對(duì)全球市場來說，科思創(chuàng)德國不可抗力事件的影響或才開始，市場缺貨會(huì)繼續(xù)。而歐洲天然氣問題將持續(xù)性的大問題，進(jìn)入冬季后取暖季更加嚴(yán)重，對(duì)于三大TDI巨頭巴斯夫、科思創(chuàng)及萬華化學(xué)來說，從中國進(jìn)口TDI相比重啟裝置更為劃算，畢竟當(dāng)前兩地價(jià)差超過已1萬元/噸。

上述事件對(duì)國內(nèi)市場形成進(jìn)一步支撐，目前上?？扑紕?chuàng)工廠指導(dǎo)價(jià)上調(diào)，本周最新執(zhí)行價(jià)調(diào)整為16400元/噸，環(huán)比上調(diào)500元/噸，且限量供應(yīng)（科思創(chuàng)德國TDI工廠主要供應(yīng)歐洲、中東和非洲地區(qū)，預(yù)計(jì)科思創(chuàng)上海工廠可能將調(diào)貨前往以上地區(qū)），至此后市場持貨商報(bào)盤跟漲，截止至目前國內(nèi)TDI市場價(jià)在16300-17000元/噸。

從全球產(chǎn)能分布情況來看，目前TDI裝置分布主要集中在中國、德國、韓國等，自2019年萬華化學(xué)投產(chǎn)后，國內(nèi)新增產(chǎn)能擴(kuò)張帶來了競爭加劇，目前我國TDI產(chǎn)能已占全球產(chǎn)能的近40%。

TDI屬于全球化產(chǎn)品，產(chǎn)品貿(mào)易格局呈現(xiàn)明顯的全球化模式。但歐洲、美洲、中東市場主要以當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)自銷為主，但亞洲市場尤其是中、日、韓三國已成為亞洲地區(qū)主要生產(chǎn)國，而我國是最大的生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)，近年來由于產(chǎn)能增勢帶來的產(chǎn)量增長，幾乎已經(jīng)演變成凈出口地區(qū)。

2020-2022年全球遭遇疫情沖擊，我國疫情得到有效控制，對(duì)外出口量大增，尤其2021年海外多套TDI裝置接連出現(xiàn)異常，導(dǎo)致全球TDI供應(yīng)出現(xiàn)短缺，出口保持高速增長，據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示2021年我國TDI出口累計(jì)達(dá)36.99萬噸。2022年上半年隨著海外TDI裝置逐步恢復(fù)后，我國TDI出口略受波及，1-6月TDI出口總量17.6萬噸，但第三季度是傳統(tǒng)旺季，同時(shí)由于海外裝置的關(guān)停，預(yù)計(jì)出口量會(huì)大幅增長，預(yù)計(jì)全年出口將超過40萬噸。

從供應(yīng)格局來看，近幾年的新增供給集中在少數(shù)寡頭、且盈利較好的行業(yè)龍頭公司，尤其近幾年海外TDI企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張基本陷入停止，特別是2020年后受疫情影響，外部企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營進(jìn)入收縮期，未來幾年全球TDI供給增量可能都將來自我國，尤其與萬華化學(xué)為首，但今年國內(nèi)沒有新增TDI產(chǎn)能，在供需失衡下國內(nèi)TDI價(jià)格會(huì)很快超過2萬元。