顆粒在線訊：巴厘島11月12日消息——由于對(duì)電動(dòng)汽車需求和原材料投資的持續(xù)支持，中國(guó)連續(xù)第三次在彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)發(fā)布的2022年全球鋰離子電池供應(yīng)鏈排名與2027前瞻性排名中占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)目前擁有全球75%的電池生產(chǎn)能力和90%的陽(yáng)極和電解液生產(chǎn)能力。鋰價(jià)格的上漲也導(dǎo)致該國(guó)對(duì)碳酸鋰和氫氧化鋰冶煉廠的投資增加，使其成為全球領(lǐng)先的電池金屬冶煉廠所在地。盡管出現(xiàn)了這種增長(zhǎng)，但其他國(guó)家正在實(shí)施政策，以創(chuàng)造電池需求，并確保向電動(dòng)汽車過(guò)渡所需的原材料。

　　在BNEF巴厘島峰會(huì)上發(fā)布的這份排名顯示，加拿大今年上升到第二位，這反映了其豐富的原材料資源和采礦活動(dòng)，以及其在環(huán)境、社會(huì)和治理因素(ESG)、基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新和工業(yè)方面的良好定位。缺乏可觀的電池和組件制造能力意味著，這些資源的大部分價(jià)值都在國(guó)外實(shí)現(xiàn)，盡管巴斯夫(BASF)、通用汽車(General Motors)和浦項(xiàng)制鐵(Posco)等公司最近發(fā)布的公告顯示，在該國(guó)的電池投資有所增加。

　　BNEF金屬和礦業(yè)分析師、該報(bào)告的主要作者艾倫?雷?庫(kù)什托(Allan Ray Restauro)表示：“今年，整體排名的變化主要是由幾種關(guān)鍵原材料和國(guó)內(nèi)制造能力的增加來(lái)推動(dòng)。那些不一定是最大的生產(chǎn)國(guó)或制造商，但在電池、金屬和礦物開采以及制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域都有重要影響力的國(guó)家，其表現(xiàn)要好于主要在單一商品或零部件方面表現(xiàn)突出的國(guó)家。電池供應(yīng)鏈的成功越來(lái)越多地取決于不止一個(gè)類別或指標(biāo)。國(guó)內(nèi)資源財(cái)富的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以及負(fù)責(zé)任和道德的生產(chǎn)，是今年排名的主要主題，因?yàn)楦鲊?guó)和行業(yè)都在努力建立可持續(xù)的供應(yīng)鏈?！?/p>

　　美國(guó)則跌至第三位，盡管受《通貨膨脹削減法案》影響，電池需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。除了ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理），美國(guó)在其他所有方面都排在前十，在ESG排名第16。對(duì)固定儲(chǔ)能的強(qiáng)勁電池需求和快速增長(zhǎng)的乘用車銷量(從2022年的5%上升到2027年的34%)確保了它在排行榜上的高位。盡管美國(guó)在2022年原材料方面的改善是所有國(guó)家中最大的，但它仍將依賴于電池原材料進(jìn)口，特別是從澳大利亞等自由貿(mào)易伙伴的進(jìn)口。

在這份報(bào)告中，BNEF根據(jù)5個(gè)關(guān)鍵主題的45個(gè)指標(biāo)對(duì)鋰離子電池供應(yīng)鏈的30個(gè)領(lǐng)先國(guó)家進(jìn)行了排名：關(guān)鍵原材料的可用性和供應(yīng)；電芯及其部件的制造；當(dāng)?shù)貙?duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的需求；基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)以及ESG方面的考慮。該報(bào)告包括2022年的當(dāng)前排名和2027年的前瞻性排名。

　　BNEF儲(chǔ)能部門主管Yayoi Sekine表示：“《通貨膨脹削減法案》是美國(guó)電池需求的一大利好因素，但更重要的是，它將改變未來(lái)幾年的供應(yīng)格局。該法案是美國(guó)有史以來(lái)最接近電池產(chǎn)業(yè)政策的法案，使這十年成為美國(guó)電池行業(yè)最令人興奮的十年。各公司正在尋求最大限度地鼓勵(lì)電池、模塊和材料生產(chǎn)，并遵守電動(dòng)汽車信貸要求，這將為該國(guó)及其盟友帶來(lái)更多產(chǎn)能?！?/p>

　　大多數(shù)歐洲國(guó)家今年的整體表現(xiàn)都有所下降，只有芬蘭和捷克是例外。芬蘭在歐洲排名最高，在綜合排名中位于第四。該國(guó)不斷增長(zhǎng)的電池金屬供應(yīng)鏈、相對(duì)清潔的電網(wǎng)和高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施，使其躋身于鋰離子電池大國(guó)之列。德國(guó)和瑞典國(guó)內(nèi)原材料的缺乏導(dǎo)致了它們?cè)?022年的排名下降。盡管非洲大陸的原材料得分較低，但其電池制造業(yè)正在增長(zhǎng)。德國(guó)和匈牙利將提高電池制造能力，以趕上波蘭，一些電池和元件工廠將在未來(lái)幾年投產(chǎn)。

　　BNEF金屬和礦業(yè)分析師埃利?戈麥斯-卡勒斯(Ellie Gomes-Callus)表示：“許多歐洲國(guó)家正成功地利用其供應(yīng)鏈潛力，但該地區(qū)今年的下降趨勢(shì)表明，歐洲的增長(zhǎng)速度開始被北美和亞洲國(guó)家超過(guò)。捷克、匈牙利和波蘭等歐洲國(guó)家在提供更清潔、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈方面繼續(xù)具有優(yōu)勢(shì)。這將增強(qiáng)它們的增長(zhǎng)目標(biāo)，進(jìn)一步證明它們是電池制造業(yè)首選的投資目的地。”

　　在所有電池制造指標(biāo)中，中國(guó)、韓國(guó)和日本位居前三。它們歷來(lái)?yè)碛凶钔晟频闹圃鞓I(yè)基地，并有支持性的產(chǎn)業(yè)政策。美國(guó)的電池產(chǎn)能在2014年超過(guò)了日本，在2016年超過(guò)了韓國(guó)。世界上大多數(shù)運(yùn)行的數(shù)吉瓦時(shí)電池制造設(shè)施由中國(guó)、日本或韓國(guó)公司擁有(特斯拉的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠是與松下聯(lián)合開發(fā)的)。韓國(guó)和日本在2022年分別發(fā)表了國(guó)內(nèi)和海外電池產(chǎn)能擴(kuò)大和確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

　　在BNEF的2027年前瞻性排名中，南美洲國(guó)家的下降幅度最大，尤其是巴西和玻利維亞。考慮到巴西的原材料實(shí)力，它仍然是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但由于ESG表現(xiàn)不佳，巴西在2022年的排名跌至第21位。玻利維亞在今年的排名中墊底。由于鋰儲(chǔ)量巨大，它只在2021年的原材料領(lǐng)域表現(xiàn)良好。

　　大多數(shù)資源豐富的國(guó)家在總體得分中排名較低，因?yàn)樗鼈兤毡槿狈?guó)內(nèi)電池制造能力和電動(dòng)汽車需求。印度尼西亞、智利、南非和剛果民主共和國(guó)等國(guó)家正尋求扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)，利用它們的原材料競(jìng)爭(zhēng)力作為優(yōu)勢(shì)，吸引整個(gè)供應(yīng)鏈的下游投資。推動(dòng)電動(dòng)汽車普及、清潔能源供應(yīng)以及工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策激勵(lì)措施，將有助于這些資源豐富的國(guó)家吸引建設(shè)國(guó)內(nèi)鋰離子電池供應(yīng)鏈所需的下游投資。

來(lái)源：新能源網(wǎng)