高工鋰電通過(guò)統(tǒng)計(jì)14家鋰電上市公司已發(fā)布的2020年一季度業(yè)績(jī)業(yè)報(bào)發(fā)現(xiàn)，截至4月10日，數(shù)家鋰電企業(yè)出現(xiàn)凈利下滑，個(gè)別企業(yè)慘遭虧損。

造成這一“慘狀”的原因大同小異。

一季度受疫情的影響，鋰電上下游企業(yè)復(fù)工延遲、各地區(qū)的封城、物流受阻，影響了原材料以及產(chǎn)品的正常運(yùn)輸和各地工程的安裝，客戶(hù)方面也對(duì)接不上、推遲簽收，再加上去年底補(bǔ)貼退坡、春季等多重因素催化下，多家企業(yè)第一季度經(jīng)營(yíng)慘淡。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，今年一季度新能源汽車(chē)裝機(jī)量大幅下降，導(dǎo)致動(dòng)力電池銷(xiāo)售收入下滑，凈利潤(rùn)同比下降。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約4.85萬(wàn)輛，同比下降52%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.32GWh，同比下降53%。2月新能源汽車(chē)生產(chǎn)約1.2萬(wàn)輛，同比下降77%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約0.60GWh，同比下降73%。

動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)為7.33億元至8.38億元，1-2月依然穩(wěn)居國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首，同時(shí)疫情期間寧德時(shí)代也在調(diào)整戰(zhàn)略布局，豪擲300億擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能。

GGII認(rèn)為，1-2月本身就是動(dòng)力電池市場(chǎng)的低谷期，電池企業(yè)開(kāi)工率不高，隨著復(fù)工有序啟動(dòng)，市場(chǎng)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的大趨勢(shì)。

鋰電材料方面，受到此次疫情波及，前驅(qū)體、正負(fù)極、隔膜、電解液等訂單交付短期都受到一定影響。

如當(dāng)升科技凈利預(yù)計(jì)同比下滑了45.39%至53.19%，鋰電正極材料業(yè)務(wù)和智能裝備業(yè)務(wù)銷(xiāo)量及收入均出現(xiàn)下降;金冠股份虧損1100萬(wàn)-1600萬(wàn)，鋰電隔膜業(yè)務(wù)所處行業(yè)整體波動(dòng)劇烈，相關(guān)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入同比顯著下降。

鋰電設(shè)備領(lǐng)域，由于產(chǎn)線產(chǎn)能恢復(fù)延緩，耽誤了生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品交貨推遲，營(yíng)業(yè)收入有一定的下降。另外，企業(yè)還要承擔(dān)相當(dāng)規(guī)模的固定費(fèi)用，營(yíng)收成本增加。

金銀河預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)虧損1400萬(wàn)至1800萬(wàn)，同比變動(dòng)-536.45%至-439.46%。

不過(guò)，GGII認(rèn)為，中長(zhǎng)期看疫情并不會(huì)對(duì)于設(shè)備需求產(chǎn)業(yè)大的影響。

值得一提的是，也有少數(shù)鋰電企業(yè)在逆風(fēng)中前行、業(yè)績(jī)“飄紅”。

億緯鋰能預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)為2.4億-2.6億元，同比增長(zhǎng)20%-30%。公司各系列產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，產(chǎn)品毛利率上升。

華友鈷業(yè)預(yù)計(jì)2020年1-3月凈利潤(rùn)1.7億至2億，同比變動(dòng)1275.82%至1518.61%。鈷價(jià)相對(duì)企穩(wěn)，促進(jìn)了鈷產(chǎn)品毛利率上升，同時(shí)銅產(chǎn)品的毛利率及銷(xiāo)量也在上升。

盛弘股份預(yù)計(jì)一季度凈利潤(rùn)為1300萬(wàn)元-1500萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)467.21%-554.48%。儲(chǔ)能及電池檢測(cè)產(chǎn)品銷(xiāo)售在銷(xiāo)售收入占比增加。

出口方面，目前雖然新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本平穩(wěn)許多，但海外還在蔓延，這將對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)品的出口產(chǎn)生極大影響，比如中國(guó)鋰電材料方面，出口就占全球鋰電材料的比例就超70%，預(yù)計(jì)二季度的出口業(yè)務(wù)整體下滑。

總體來(lái)看，自今年3月上旬開(kāi)始，國(guó)家及各地方出臺(tái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利好政策，比如補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年、地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)等，同時(shí)開(kāi)展的“新基建”相關(guān)政策項(xiàng)目、加上企業(yè)自身的戰(zhàn)略調(diào)整也能進(jìn)一步改善經(jīng)營(yíng)。