3月15日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。

　　在“談氫色變”的社會(huì)眾生相里，如何就要加起“氫”？

　　氫能

　　有資深人士給島妹科普，所謂的“談氫色變”，早已被“氫能源元年”所取代。還不止于當(dāng)下，以氫為能源構(gòu)建氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)，也成了目前全球都在緊盯的“宏大未來(lái)”。

　　為什么“氫”忽然就站到了人類能源舞臺(tái)的中央？

　　化學(xué)課上的知識(shí)大家想必還都記得，氫氣在氧氣中燃燒可以生成水，同時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生任何其他副產(chǎn)物。而由于氧氣廣泛存在于空氣里，氫氣也就成了最方便取用、又清潔到百分之百人畜無(wú)害的能源。

　　好能源如何用？國(guó)際能源署有個(gè)說(shuō)法：發(fā)電、發(fā)熱、促交通。氫能超越于部分傳統(tǒng)能源的關(guān)鍵，即在發(fā)電、供熱之外，還可“直接”作為交通能源。

　　行駛里程長(zhǎng)、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時(shí)不失“環(huán)?！保瑹o(wú)疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)一下子“確認(rèn)了眼神”。

　　其實(shí)，早在《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，發(fā)展氫能燃料電池技術(shù)就已被“劃過(guò)重點(diǎn)”，《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》則進(jìn)一步描出了中國(guó)氫能的發(fā)展路線圖：到2020年，中國(guó)燃料電池車輛要達(dá)到10000輛、加氫站數(shù)量達(dá)到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元；到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬(wàn)，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。

　　氫能源成了國(guó)家能源戰(zhàn)略中的重點(diǎn)獵捕對(duì)象，底氣在何？國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文給島妹介紹了一番中國(guó)目前的“氫”能力。

　　一方面，中國(guó)現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達(dá)2500萬(wàn)噸/年，什么概念？光這些就能養(yǎng)活約1億輛燃料電池乘用車；同時(shí)，每年風(fēng)電、光伏、水電等新能源電源限電約1000億千瓦時(shí)，可由此電解水制氫約200萬(wàn)噸；中國(guó)大規(guī)模的化工行業(yè)的“天時(shí)地利”，還帶來(lái)大量無(wú)法循環(huán)利用的副產(chǎn)氫……

　　都說(shuō)中國(guó)是基建狂魔，從“制造”到“智造”，這回中間只隔了一個(gè)，氫。

　　發(fā)展

　　但氫能的“野心”從來(lái)不止于單個(gè)國(guó)家。

　　意思不難解，氫能會(huì)成為全球能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型中誰(shuí)都不可打偏的靶子。各國(guó)的戰(zhàn)略“彎道”上，守好氫能，即是在相當(dāng)程度上，守好了各家的能源安全。

　　《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》也定好了“底線”—— 未來(lái)氫能在我國(guó)終端能源體系占比“至少”要達(dá)到10%，與電力協(xié)同互補(bǔ)。這回《政府工作報(bào)告》增補(bǔ)進(jìn)的“加氫設(shè)施建設(shè)”，也是為了直接助力氫燃料電池車。

　　理論上講，幾乎沒(méi)有不火的道理的氫燃料電池車、加氫站，在現(xiàn)實(shí)中發(fā)展得咋樣？

　　經(jīng)島妹細(xì)細(xì)查考，截止2017年年底，歐洲擁有139座正在運(yùn)行的加氫站，亞洲擁有118（其中日本擁有91）座，北美擁有68座，南美擁有1座，澳大利亞擁有1座。

　　而中國(guó)呢，到2018年7月，我國(guó)“已建成、在用及在建”的加氫站共有41座，實(shí)際投入或即將可運(yùn)營(yíng)的加氫站僅為14座?！爸袊?guó)的氫能源應(yīng)用有了很好的開(kāi)端，但顯然還沒(méi)有一舉進(jìn)入高潮”，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)干勇把現(xiàn)狀說(shuō)了個(gè)清楚。

　　差距有，還不小，背后原因在哪？

　　比如中國(guó)制氫技術(shù)雖已居世界首位，但除了煤氣化制氫、堿性電解水制氫、光催化制氫有特殊優(yōu)勢(shì)外，天然氣重整制氫和可再生能源制氫與國(guó)外仍有技術(shù)落差。

　　又如我國(guó)在質(zhì)子交換膜組、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器等核心產(chǎn)品上尚有技術(shù)難點(diǎn)要攻關(guān)；氫燃料電池總體上也尚處于工程化開(kāi)發(fā)階段。

　　自然了，氫天然帶有易燃、易爆、易泄露等特性，盡管之前在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)上大家部分見(jiàn)證了氫的安全可靠性，但作為新手難免“捏把汗”。

　　在氫安全技術(shù)上，中國(guó)目前的氫與材料相容性雖頗具特色，但總體還是落后于老牌“氫國(guó)”——日本、德國(guó)、美國(guó)。

　　而未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃的參照系呢，倒也不缺乏。

　　而作為推進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)“排頭兵”的日本，在布局、研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)之外，還有很多普通家庭肉眼可見(jiàn)的“分布式能源”，將“用戶端”與“供給側(cè)”整合，氫能切實(shí)進(jìn)入了日常生活。

　　“既是國(guó)際戰(zhàn)略，也是能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展氫能，是中國(guó)一定要走的路”。

　　不僅如此，氫能還要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、多面化開(kāi)發(fā)?！爸袊?guó)力度”要使對(duì)地方，要在汽車、軌道交通、船舶、航天等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用氫能，最終形成“氫能社會(huì)”。

　　《報(bào)告》“一聲令下”，后續(xù)如何優(yōu)化？

　　不少業(yè)內(nèi)人士給島妹的共同“分享”是——精確布局氫能的頂層設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是先要把氫能體系搞清楚。比如要怎么開(kāi)發(fā)、能源成本上是可以接受的？環(huán)境“紅利”如何平衡？能源利用有多大收益空間？“未來(lái)感”的氫能汽車、無(wú)人機(jī)孰先孰后？

　　具體來(lái)講，發(fā)展氫能，有幾步路必然不可繞過(guò)：其一，把氫能從危化品中分離出來(lái)，消除“談氫色變”；其二，層層細(xì)化政策，加速核心技術(shù)研發(fā)；其三，針對(duì)目前離你我最近的加氫站建設(shè)，要健全加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、降低審批難度，更要明確補(bǔ)貼、組建運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”。

　　有朋友預(yù)估，2019年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大繁榮；業(yè)內(nèi)學(xué)者則又把時(shí)間推遠(yuǎn)了一步，呼吁將氫能源正式列入科技創(chuàng)新2030-重大項(xiàng)目。