作為315晚會(huì)的“常客”，汽車今年僥幸沒被點(diǎn)名。但關(guān)于汽車的問題仍在各消費(fèi)者留言平臺(tái)上呼聲漸長(zhǎng)，其中，新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題被提及次數(shù)較多。

　　關(guān)于新能源續(xù)航里程的問題要如何解決，看合眾汽車、北汽集團(tuán)、陸地方舟、開瑞新能源等企業(yè)如何支招！

　　里程焦慮成新能源汽車的痛點(diǎn)

　　隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，并將于明年1月1日正式實(shí)行，為消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能環(huán)保的新能源汽車又添加了一項(xiàng)重要理由。

　　新能源汽車技術(shù)越發(fā)成熟，成本得到有效控制，新能源汽車也越來越被更多的人接受。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車11月份產(chǎn)銷量分別為17.3萬輛和16.9萬輛，1月份至11月份，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成105萬輛和103萬輛，同比分別增長(zhǎng)63.6%和68%。

　　盡管增長(zhǎng)數(shù)據(jù)亮眼，但是從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)占比來看，目前新能源汽車只占3%，攻破消費(fèi)者的心扉，新能源汽車還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。

　　“如果說外觀決定了消費(fèi)者30%的新能源汽車購(gòu)買欲，剩下的一個(gè)是續(xù)航里程，一個(gè)是動(dòng)力電池安全。”合眾汽車總集成中心總經(jīng)理李陳勇一語道破消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的期望點(diǎn)。

　　根據(jù)合眾汽車對(duì)意向客戶調(diào)研的統(tǒng)計(jì)顯示，消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源汽車意愿的痛點(diǎn)有57%出自續(xù)航里程上?？傮w來看，消費(fèi)者愿意接受的續(xù)航里程為300至350公里和400至450公里，該目標(biāo)也是目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程的主流方向。

　　“我認(rèn)為續(xù)航里程要到500公里才能滿足90%用戶的期望，因?yàn)檫€應(yīng)減去工況條件駕駛和汽車空調(diào)電器等消耗的電量?！北逼瘓F(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平說。

　　破局關(guān)鍵不在電池本身

　　續(xù)航里程焦慮的關(guān)鍵在于電池容量和密度不足。

　　“我們認(rèn)為2020年，普遍電池能量密度會(huì)達(dá)到300Wh/kg，會(huì)比較容易突破500公里?！标惼秸f。未來5至10年內(nèi)，仍然是三元鋰電體系唱主角，這是能量密度提高亦是電池成本下降的路線。

　　不過，無論是從材料的選擇，到尺寸、工藝，電池企業(yè)一直在努力突破電池能量密度，而里程焦慮似乎是偽命題，充電的便捷和效率才是主因。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到400至450公里后，已經(jīng)和傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)航里程相當(dāng)了，如果缺乏足夠的新能源汽車“加油站”和足夠短的“加油時(shí)間”，里程焦慮仍會(huì)存在。

　　陸地方舟副總經(jīng)理萬劍斌也為電池廠商“站臺(tái)”，他認(rèn)為，解決里程焦慮不僅僅是提高電池密度、電池容量的技術(shù)突破，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“一盤棋”，在“棋局”里面的是產(chǎn)業(yè)相關(guān)的配套。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前的車樁比例為8:1，充電樁配套數(shù)量有待提高。此外，充電樁的互聯(lián)互通技術(shù)不完善，缺乏技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)此，開瑞新能源華南總監(jiān)金亮指出，行業(yè)應(yīng)提高運(yùn)營(yíng)保證能力，第一，建立足夠的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，保證客戶在幾公里的范圍找到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；第二，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)必須能修得好修得快，能解決客戶的問題；第三，服務(wù)配件保障必須跟上。

　　對(duì)于充電時(shí)間，隨著電池性能的提高，電池在高低溫的適應(yīng)性也將提高，充電時(shí)間也將加快，剩下的需要充電樁及充電技術(shù)的彌補(bǔ)。

　　從國(guó)家近幾年的充電設(shè)施建設(shè)情況看，發(fā)展較為迅速。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，到2020年，將完成50萬個(gè)公共充電樁，在高速公路快充網(wǎng)絡(luò)完成全國(guó)主干線布局。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存的2019年，引用金亮的話說，解決痛點(diǎn)，業(yè)內(nèi)有兩件事情需要做好：產(chǎn)品力和服務(wù)能力。隨著續(xù)航里程焦慮的解開，新能源汽車的春天或許不遠(yuǎn)了。